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来卡车之家App赤峰市燃油微卡6月的看点，落在两张榜单的不同步上。
福田仍在第一位置，但第二位的名字在月榜和累计榜之间发生切换：月榜是长安，累计榜是五菱。这个变化让6月数据有了更明确的结构含义。
在一个头部集中度已经较高的市场里，第二梯队的份额变化往往比总量本身更能提示后续排序。
| 规模 | 赤峰市6月销量201辆 | 同比-13.0%，环比10.4%；1-6月1,132辆。 |
| 格局 | CR3 69.1%，CR5 91.4% | 福田、长安、太行成功、五菱构成主阵地。 |
| 头名 | 福田 67辆 | 份额33.3%，领先长安24辆。 |
| 能源 | 燃油 201辆 | 占比93.9%，是当月最大结构。 |
6月赤峰市燃油微卡销量为201辆，同比-13.0%，环比10.4%。这组数据说明，当月较上月有回升，但与去年同期相比仍未回到同一水平。
把时间拉长到1-6月，累计销量为1132辆，累计同比-24.1%。累计同比的降幅大于当月同比，意味着6月虽然没有完全改变年度走势，但它对上半年节奏起到了一定修复作用。
因此，总量层面的判断应当分开看：201辆和10.4%的环比，反映的是6月当月节奏；1132辆和-24.1%的累计同比，反映的是上半年整体基底。
两者放在一起，才能解释为什么单月品牌排序会显得更敏感。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 福田 | 67 | 33.3% | 21.8% | -16.2% |
| 2 | 长安 | 43 | 21.4% | 59.3% | 0.0% |
| 3 | 太行成功 | 29 | 14.4% | 7.4% | 0.0% |
| 4 | 五菱 | 24 | 11.9% | -38.5% | -22.6% |
| 5 | 东风 | 21 | 10.4% | 90.9% | -25.0% |
| 6 | 跃进 | 6 | 3.0% | -50.0% | -14.3% |
| 7 | 江淮 | 3 | 1.5% | -25.0% | -40.0% |
| 8 | 解放 | 3 | 1.5% | 200.0% | 无去年 |
| 9 | 凯马 | 2 | 1.0% | 无上月 | 100.0% |
| 10 | 飞碟 | 2 | 1.0% | 100.0% | -33.3% |
品牌格局里，福田仍是最稳定的参照。6月福田销量67辆、占比33.3%，1-6月累计339辆、占比29.9%，当月份额高于累计份额，品牌势能显示为上升。
更关键的是第二位的切换。长安6月销量43辆、占比21.4%，排在月榜第二；五菱6月销量24辆、占比11.9%，但累计销量209辆、占比18.5%，仍排在累计第二。
长安的当月份额高于累计份额，五菱的当月份额低于累计份额，这正是两张榜单不同步的来源。
太行成功6月29辆、14.4%，累计156辆、13.8%，当月与累计份额接近；东风6月21辆、10.4%，累计118辆、10.4%，两端份额持平。
CR3为69.1%，CR5为91.4%，说明这次变化并非由长尾品牌推动，而是在头部和腰部品牌内部完成。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 福田 | 339 | 29.9% | -21.0% |
| 2 | 五菱 | 209 | 18.5% | -8.7% |
| 3 | 长安 | 187 | 16.5% | -37.7% |
| 4 | 太行成功 | 156 | 13.8% | -9.3% |
| 5 | 东风 | 118 | 10.4% | -41.3% |
| 6 | 跃进 | 73 | 6.4% | 9.0% |
| 7 | 江淮 | 21 | 1.9% | -51.2% |
| 8 | 飞碟 | 10 | 0.9% | -9.1% |
| 9 | 凯马 | 9 | 0.8% | 12.5% |
| 10 | 解放 | 4 | 0.4% | 无去年 |
后续可观察三条线。
第一，看长安能否延续月榜第二的位置。它6月43辆、21.4%，环比59.3%，同时累计187辆、16.5%，当月表现已经高于自身上半年份额。
第二，看五菱的累计第二是否继续保持。五菱累计209辆、18.5%，但6月为24辆、11.9%，当月份额低于累计份额，后续月度数据会直接影响它与长安的累计距离。
第三，看CR3和CR5是否维持在当前水平。6月CR3为69.1%，CR5为91.4%，如果头部份额继续集中，排序变化仍会主要发生在前五品牌内部。
赤峰市6月燃油微卡的中心判断，是月榜第二与累计第二分属长安和五菱。福田领先提供了稳定锚点，但真正决定文章结构的，是第二梯队在单月与累计之间的分化。
长安的21.4%当月份额高于16.5%的累计份额，五菱的11.9%当月份额低于18.5%的累计份额；这两个方向相反的数据，解释了为什么6月榜单没有简单复制上半年榜单。
接下来，若长安继续维持较高当月份额，累计排序会获得新的变量；若五菱重新抬高单月份额，累计第二的位置仍有数据支撑。赤峰燃油微卡的后续看点，就在这两条线如何交汇。
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