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江铃拉高单月份额,远程月榜第四、累计第二

江铃拉高单月份额,远程月榜第四、累计第二

连云港市新能源VAN车6月并不是一个单纯扩张的月份。同比仍在增长,但环比节奏已经明显收窄,市场的看点转到品牌之间的座次差异。

江铃在单月榜上把份额拉到41.8%,而远程虽然仍是累计榜第二,6月只排到第四。一个品牌向上抬升单月权重,另一个品牌从累计位置回到月度中段,这让本期数据有了清晰的结构信号。

因此,本文更适合围绕“单月集中”和“累计基本盘”之间的关系来读,而不是把110辆当作孤立结果。

110
6月销量(辆)
-27.6%
环比变化
37.5%
当月同比
700
1-6月累计销量
54.9%
累计同比

核心观察

市场规模
110辆
同比37.5%,环比-27.6%
头部格局
CR3 70.0%
CR5 85.5%
第一品牌
江铃
46辆,占比41.8%
能源主线
新能源
110辆,占比63.2%
规模连云港市6月销量110辆同比37.5%,环比-27.6%;1-6月700辆。
格局CR3 70.0%,CR5 85.5%江铃、上汽五菱、大通、远程构成主阵地。
头名江铃 46辆份额41.8%,领先上汽五菱26辆。
能源新能源 110辆占比63.2%,是当月最大结构。

市场怎么读

6月,连云港市新能源VAN车销量为110辆,同比37.5%,说明今年同月基数之上仍有增量;但环比为-27.6%,表明6月相较上月的运行节奏有所回落。

同比向上、环比向下同时出现,使这个月更像是累计增长过程中的一次节奏调整。

把时间拉长到1-6月,累计销量达到700辆,累计同比54.9%。累计同比高于当月同比,意味着上半年此前月份对全年增幅贡献更明显;

而6月当月仍保持37.5%的同比增长,又没有把累计增长方向改写。

所以,总量层面呈现的是“年度底盘仍在扩大,单月节奏出现降温”。后续如果只看当月环比,容易低估上半年700辆累计规模的支撑;如果只看累计同比,也会忽略6月单月节奏已经从前期高位切换。

江铃居首,江铃、上汽五菱、大通、远程构成主力阵营

2026年6月品牌份额图

江铃
46辆 / 41.8%
上汽五菱
20辆 / 18.2%
大通
11辆 / 10.0%
远程
9辆 / 8.2%
长安凯程
8辆 / 7.3%
长安跨越
4辆 / 3.6%
福田
3辆 / 2.7%
鑫源
3辆 / 2.7%
雷驰
2辆 / 1.8%
予风
1辆 / 0.9%

2026年6月当月品牌销量TOP10

排名品牌销量
(辆)
份额环比同比
1江铃4641.8%-6.1%64.3%
2上汽五菱2018.2%-13.0%25.0%
3大通1110.0%22.2%0.0%
4远程98.2%-75.7%800.0%
5长安凯程87.3%-38.5%-20.0%
6长安跨越43.6%无上月无去年
7福田32.7%-25.0%-40.0%
8鑫源32.7%0.0%无去年
9雷驰21.8%无上月0.0%
10予风10.9%-75.0%无去年

品牌怎么读

品牌格局的关键在江铃与远程的错位。6月江铃销量46辆,占比41.8%,环比-6.1%、同比64.3%,单月排名第一;其1-6月累计销量214辆,占比30.6%,同样排在累计榜第一。

江铃的当月份额高于累计份额,势能差为11.2,说明6月表现正在强化其累计领先位置。

第二名上汽五菱6月销量20辆,占比18.2%,累计销量100辆,占比14.3%,势能差为3.9。它在月榜上位居第二,但累计榜排在第三,单月位置好于累计位置。

远程则相反。它1-6月累计销量131辆,占比18.7%,排在累计第二,累计同比309.4%;但6月销量为9辆,占比8.2%,月榜第四,环比-75.7%。

其势能差为-10.5,是头部品牌中单月份额相对累计份额收缩最明显的一项。

集中度也在放大这种分化。6月CR3为70.0%,CR5为85.5%,前三品牌已经覆盖七成份额。在这种结构下,江铃、上汽五菱、大通的单月排序变化,会比尾部品牌的小幅波动更直接影响市场观感。

2026年1-6月累计品牌销量TOP10

排名品牌累计销量
(辆)
份额同比
1江铃21430.6%181.6%
2远程13118.7%309.4%
3上汽五菱10014.3%-18.0%
4大通7310.4%-11.0%
5长安凯程689.7%134.5%
6瑞驰223.1%46.7%
7福田182.6%28.6%
8东风股份131.9%44.4%
9鑫源121.7%50.0%
10长安跨越111.6%57.1%

高位数据待验证,份额变化看三条线

后面看什么

后续有三个观察点可以用销量数据验证。

第一,看江铃当月份额是否继续高于累计份额。当前江铃当月份额41.8%、累计份额30.6%,势能差11.2;如果这一关系延续,累计榜第一的权重还会被单月数据继续加厚。

第二,看远程能否从月榜第四回到更接近累计第二的位置。它6月只有9辆、8.2%,但累计已有131辆、18.7%,单月与累计之间的落差会直接影响其年度份额变化。

第三,看CR3是否维持在70.0%附近。6月江铃、上汽五菱、大通占据前三,CR3达到70.0%;若前三品牌份额继续集中,后续月榜的主要变化大概率仍发生在头部之间。

综合判断

连云港市6月新能源VAN车的判断,不在于110辆本身,而在于它同时连接了两个方向:同比37.5%和累计同比54.9%说明上半年仍有增长基础,环比-27.6%又提示单月节奏已经调整。

品牌层面,江铃把月榜和累计榜第一连接起来,并用41.8%的当月份额高于30.6%的累计份额;远程则保留累计第二的位置,但6月只排第四。这种单月与累计的错位,是本期最能解释格局变化的线索。

如果后续江铃继续保持较高单月份额,连云港市新能源VAN车头部集中度会更清晰;如果远程、上汽五菱和大通的月度份额重新接近,累计榜第二到第四之间的排序才会出现更多可观察空间。

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