品牌怎么读

品牌格局中，乘龙的领先比较清晰。6月乘龙销量43辆，占比37.4%，环比48.3%，同比-8.5%；累计销量141辆，占比33.9%，累计同比11.0%。

它的当月份额高于累计份额，品牌势能差为3.5，显示6月对其年度份额有继续抬升作用。

徐工位居单月第二，6月销量21辆，占比18.3%，但同比-56.2%；累计65辆，占比15.6%，累计同比-86.8%。它仍是累计第二，但与乘龙的年度节奏差异很明显。

三一单月16辆、13.9%，累计48辆、11.5%；东风单月14辆、12.2%，累计20辆、4.8%。

尤其东风当月份额高于累计份额，势能差达到7.4，说明它在6月的存在感明显高于上半年平均水平。CR3为69.6%，CR5为87.9%，头部集中度给月榜变化留下的空间并不宽。

能源怎么读

燃料结构比品牌结构更集中。6月新能源销量104辆，占比90.4%；天然气8辆，占比7.0%；燃油3辆，占比2.6%。在115辆的总盘中，新能源已经是绝对主盘。

这意味着，防城港市6月牵引车的品牌竞争，大部分发生在新能源占主导的市场背景下。

由于输入数据没有给出各品牌燃料拆分，不能直接判断某个品牌的销量来自哪类燃料，但可以确认：当新能源占比达到90.4%时，燃料结构本身会显著影响总量和品牌份额的解读。

天然气和燃油目前体量较小，更适合作为观察变量。若后续它们的占比连续变化，品牌月榜的波动才需要结合燃料结构重新核对。

后面看什么

后续可以观察三条线。

第一，看115辆之后的月度销量能否继续贴近6月水平。依据是6月环比25.0%，但同比仍为-26.8%，单月回补与去年同期差距同时存在。

第二，看乘龙当月份额是否继续高于累计份额。当前乘龙单月37.4%、累计33.9%，势能差3.5；如果这一关系延续，它的累计第一位置会更有支撑。

第三，看东风能否把单月表现转化为累计位置变化。它6月12.2%，累计仅4.8%，势能差7.4，是月榜与累计榜错位最明显的品牌之一。