品牌怎么读

品牌座次仍由五菱和远程主导。五菱6月销量36辆、份额36.0%，位居第一；远程23辆、份额23.0%，位居第二。

两者合计已占据相当大的单月空间，CR3为72.0%，CR5为89.0%，说明前五品牌几乎决定了当月主要格局。

但头部内部并非同向。五菱当月份额36.0%，累计份额36.9%，势能差-0.9；远程当月份额23.0%，累计份额28.0%，势能差-5.0。

也就是说，前二仍在前排，但6月对各自累计权重的贡献并不相同，远程的单月占比低于其上半年基本盘更多。

相反，比亚迪、福田、雷驰的当月份额分别为13.0%、9.0%、5.0%，均高于各自累计份额10.4%、6.3%、2.0%。

其中比亚迪月榜第三、累计第三，福田月榜第四、累计第五，雷驰月榜第六、累计第七。这些品牌还没有改写前二座次，却让头部之后的空间更有变化。

能源怎么读

燃料结构上，新能源6月销量54辆，占比54.0%；燃油46辆，占比46.0%；天然气0辆，占比0.0%。

新能源领先燃油，但差距并没有大到让燃油失去存在感，湛江微卡当月仍是新能源与燃油共同构成主体。

这条线与品牌格局有对应的观察价值。6月比亚迪销量13辆，同比为无去年，雷驰销量5辆，同比为无去年；同时福田9辆，同比800.0%。这些品牌在单月份额上高于累计份额，和新能源占比过半同时出现。

需要注意的是，现有数据不能直接把某个品牌的变化完全归因于燃料结构，只能说明新能源已成为解释品牌份额变化时绕不开的背景。

后面看什么

后续可验证的第一点，是100辆之后的月度节奏。6月同比78.6%、环比-26.5%，若后续单月继续低于上月节奏，累计同比9.6%的变化会更敏感。

第二点看远程。它6月23.0%的当月份额低于28.0%的累计份额，势能差-5.0；如果后续月度份额回到累计份额附近，前二格局会更平衡。

第三点看新能源占比。当前新能源54.0%、燃油46.0%，两者都具备规模；若新能源继续保持第一，品牌榜中比亚迪、雷驰等当月势能上升品牌的排名更值得跟踪。