来卡车之家App广州这轮新能源牵引车数据,亮点不在单纯放大某一个销量数字,而在月度排序和累计基本盘之间出现了不一样的画面。
徐工仍是头部品牌,但6月第二名换成了创维;远程在累计榜保持第二,却在当月只排到月度第七。这样的错位,让本月数据更像一次品牌节奏的重新校准。
本文口径限定为广州市新能源牵引车,上险数据,不含专用车。
| 规模 | 广州市6月销量438辆 | 同比43.6%,环比-5.0%;1-6月3,088辆。 |
| 格局 | CR3 49.7%,CR5 63.2% | 徐工、创维、广汽、重汽构成主阵地。 |
| 头名 | 徐工 111辆 | 份额25.3%,领先创维39辆。 |
| 能源 | 新能源 438辆 | 占比77.0%,是当月最大结构。 |
6月广州市新能源牵引车销量为438辆,同比43.6%,说明今年同期基数之上仍有增量;但环比-5.0%,又提示单月节奏并没有继续向上拉开。
同比和环比放在一起看,本月不是冷启动式增长,而是在前期累计高增之后进入相对平稳的月度切换。
1-6月累计销量达到3088辆,累计同比154.8%。累计同比高于当月同比,说明上半年此前月份已经贡献了较多增量,6月更多是在延续年度体量,而不是单独把全年曲线重新拉高。
因此,438辆的意义并不是孤立规模,而是它落在一个累计3088辆的年度框架里:总量还在扩大,但当月环比已经给出节奏降温信号。
| 排名 | 品牌 | 销量 (辆) | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 徐工 | 111 | 25.3% | -15.9% | -1.8% |
| 2 | 创维 | 72 | 16.4% | 无上月 | 无去年 |
| 3 | 广汽 | 35 | 8.0% | -32.7% | -27.1% |
| 4 | 重汽 | 31 | 7.1% | -20.5% | 210.0% |
| 5 | 欧曼 | 28 | 6.4% | 133.3% | 180.0% |
| 6 | 神河联达 | 27 | 6.2% | 35.0% | 无去年 |
| 7 | 远程 | 25 | 5.7% | -69.9% | -58.3% |
| 8 | 江淮 | 21 | 4.8% | 2000.0% | 无去年 |
| 9 | 解放 | 19 | 4.3% | 90.0% | 375.0% |
| 10 | 东风 | 19 | 4.3% | 280.0% | 533.3% |
品牌格局的第一层仍是徐工。6月徐工销量111辆,占比25.3%,当月排名第一;其累计销量867辆,占比28.1%,累计榜同样第一。
单月和累计双维度都在头部,说明徐工的领先不是只靠某一个月形成。
变化来自第二位置。创维6月销量72辆,占比16.4%,环比为无上月,同比为无去年,在月度榜上直接进入第二;但在累计榜中,第二名仍是远程,累计375辆、占比12.1%。
这使得广州本月的品牌画面形成两套座次:月度看创维抬升,累计看远程仍有存量位置。
集中度也在支撑这种观察。6月CR3为49.7%,CR5为63.2%,头部品牌合计份额并不分散。徐工、创维、广汽构成当月前三,其中广汽35辆、8.0%;
累计前三则是徐工、远程、重汽,重汽累计336辆、10.9%。月度前三与累计前三并不完全重合,是本篇最关键的结构信号。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 (辆) | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 徐工 | 867 | 28.1% | 207.4% |
| 2 | 远程 | 375 | 12.1% | -29.5% |
| 3 | 重汽 | 336 | 10.9% | 1876.5% |
| 4 | 三一 | 306 | 9.9% | 343.5% |
| 5 | 解放 | 233 | 7.5% | 606.1% |
| 6 | 广汽 | 226 | 7.3% | 137.9% |
| 7 | 欧曼 | 145 | 4.7% | 208.5% |
| 8 | 乘龙 | 139 | 4.5% | 396.4% |
| 9 | 神河联达 | 80 | 2.6% | 无去年 |
| 10 | 雷驰 | 78 | 2.5% | 无去年 |
后续第一项看徐工份额。徐工当月份额25.3%,累计份额28.1%,品牌势能差为-2.8,趋势为下降;如果后续当月份额继续低于累计份额,累计领先仍在,但月度领先的厚度需要持续跟踪。
第二项看创维是否连续出现在前列。创维6月72辆、16.4%,环比无上月、同比无去年,品牌势能差16.4,趋势为上升。它的关键不在一次进入月度第二,而在后续是否能形成可连续验证的累计贡献。
第三项看远程的月度修复。远程累计375辆、12.1%,仍在累计第二;但6月只有25辆、5.7%,环比-69.9%,同比-58.3%。
月度份额与累计份额之间的距离,是判断其年度位置是否继续稳固的直接信号。
广州6月新能源牵引车并不是单一头部品牌独唱。徐工守住当月和累计第一,但创维在月度榜进入第二,远程则保留累计第二,这让本月的重点从“谁领先”转向“月度变化能否沉淀到累计格局”。
总量层面,438辆对应同比43.6%,但环比-5.0%;累计层面,3088辆对应累计同比154.8%。这组关系说明,上半年大盘已有较高累计增长,6月更像是在既有体量中检验品牌份额再分配。
接下来广州新能源牵引车的看点,会集中在徐工份额与累计份额的贴合度、创维的连续性,以及远程能否把累计第二转化为更靠前的月度表现。
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