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来卡车之家App广州燃油VAN的6月，不是一个靠规模取胜的月份。它在整个VAN燃料结构里只占7.0%，但小盘子内部的品牌权重反而更集中。
单月榜上，江铃把份额推到45.8%；同时，江淮星锐以9辆进入月榜第三，和累计榜第七形成错位。总量走低与头部抬升同时出现，是本篇最需要解释的结构。
| 规模 | 广州市6月销量107辆 | 同比-36.3%，环比-18.3%；1-6月840辆。 |
| 格局 | CR3 68.2%，CR5 80.4% | 江铃、大通、江淮星锐、依维柯构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 49辆 | 份额45.8%，领先大通34辆。 |
| 能源 | 新能源 1,412辆 | 占比93.0%，是当月最大结构。 |
6月广州市燃油VAN销量为107辆，同比-36.3%，环比-18.3%。这说明当月并不是在放大规模，而是在比上月、比去年同期都更低的节奏中完成了一次品牌份额再分配。
把时间拉长到1-6月，累计销量为840辆，累计同比-7.5%。累计降幅小于单月同比，意味着6月对上半年整体节奏有明显拉低作用，但还没有把累计表现改写成与单月同等幅度的变化。
因此，107辆的意义不在于绝对规模，而在于它发生在一个累计仍相对平缓、单月却明显转弱的节点上。谁能在这样的月份里提高当月份额，谁的短期存在感就会被放大。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 49 | 45.8% | -2.0% | -18.3% |
| 2 | 大通 | 15 | 14.0% | -40.0% | -68.1% |
| 3 | 江淮星锐 | 9 | 8.4% | 800.0% | 200.0% |
| 4 | 依维柯 | 8 | 7.5% | 33.3% | -42.9% |
| 5 | 东风股份 | 5 | 4.7% | -37.5% | -58.3% |
| 6 | 来纳 | 5 | 4.7% | 无上月 | 无去年 |
| 7 | 金龙 | 4 | 3.7% | 无上月 | 无去年 |
| 8 | 威尔特芬 | 2 | 1.9% | 100.0% | 无去年 |
| 9 | 渝州 | 2 | 1.9% | -66.7% | -71.4% |
| 10 | 长沣 | 2 | 1.9% | 100.0% | 无去年 |
品牌格局的第一层很清楚：江铃6月销量49辆，占比45.8%，排名第一；其1-6月累计销量312辆，占比37.1%，同样排名第一。
更关键的是，江铃当月份额比累计份额高8.7个百分点，品牌势能标记为上升。
大通仍是第二名，但月榜和累计榜的含义不同。它6月销量15辆、占比14.0%，1-6月累计170辆、占比20.2%；当月份额比累计份额低6.2个百分点，说明它在6月没有延续累计盘中的份额位置。
第三名的变化更有信号价值。江淮星锐6月销量9辆、占比8.4%，环比800.0%、同比200.0%，单月升至第三；但累计只有21辆、占比2.5%，仍居第七。
CR3达到68.2%、CR5达到80.4%，说明当月集中度由头部品牌和一个单月上行品牌共同支撑。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 312 | 37.1% | -23.2% |
| 2 | 大通 | 170 | 20.2% | -12.4% |
| 3 | 依维柯 | 64 | 7.6% | -17.9% |
| 4 | 东风股份 | 53 | 6.3% | 43.2% |
| 5 | 福田 | 28 | 3.3% | 27.3% |
| 6 | 渝州 | 26 | 3.1% | 36.8% |
| 7 | 江淮星锐 | 21 | 2.5% | 0.0% |
| 8 | 威尔特芬 | 19 | 2.3% | 46.2% |
| 9 | 宇通 | 14 | 1.7% | 133.3% |
| 10 | 安凯 | 10 | 1.2% | 无去年 |
后续可验证的第一点，是江铃当月份额能否继续高于37.1%的累计份额。6月它的当月份额为45.8%，势能差8.7个百分点；若后续仍保持当月高于累计，累计榜第一的份额权重会继续被抬高。
第二点看大通的月度修复。它累计份额为20.2%，但6月只有14.0%，势能差为-6.2个百分点；后续月榜第二的位置是否能同时带来份额回到累计水平附近，是观察第二品牌稳定性的依据。
第三点看江淮星锐的错位能否延续。6月它以9辆、8.4%升至月榜第三，但累计仍为21辆、2.5%、第七；如果后续仍在月榜前列，累计座次才会出现更明确变化。
广州燃油VAN的6月，矛盾不在于大盘规模有多大，而在于小份额燃料细分里出现了更高的头部集中。
107辆、同比-36.3%、环比-18.3%的背景下，江铃仍拿到45.8%，这让单月榜的重心进一步向第一品牌集中。
但累计榜没有被一个月完全改写。江铃和大通仍居累计前两位，依维柯、东风股份分列第三和第四；江淮星锐只是单月升至第三、累计仍居第七。
接下来，广州燃油VAN更适合同时看两条线：头部份额是否延续，以及月榜新变化能否沉淀到累计排序里。
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