品牌怎么读

品牌格局的第一层仍是徐工。6月徐工188辆、份额21.5%，月榜第一；1-6月累计733辆、份额27.5%，累计榜同样第一。

问题在于，它的当月份额低于累计份额，品牌势能差为-6.0，且6月环比为-40.9%，单月领先优势没有累计榜看上去那么宽。

解放6月159辆、18.2%，累计527辆、19.8%，月榜和累计榜都排第二，位置相对一致。

但欧曼与重汽形成了更有意思的错位：欧曼6月147辆、16.8%，月榜第三，累计247辆、9.3%，累计第四；重汽6月141辆、16.1%，月榜第四，累计421辆、15.8%，累计第三。

这使得唐山的头部并非只有第一名一条线。CR3为56.5%，CR5为81.3%，集中度很高；但在高集中度内部，第二到第四名的单月份额分别为18.2%、16.8%、16.1%，彼此距离很近。

欧曼当月份额比累计份额高7.5，乘龙高4.3，集瑞联合高3.1，说明6月的新增份额并未只流向年度榜前两名。

后面看什么

后续可以验证三点。

第一，看徐工当月份额能否重新接近累计份额。它6月为21.5%，累计为27.5%，二者存在-6.0的势能差；如果后续月度份额继续低于累计份额，累计第一仍在，但领先形态会继续收窄。

第二，看欧曼能否把月榜第三转化为累计榜上移。它6月16.8%，累计9.3%，势能差为7.5；单月147辆已经接近解放159辆和重汽141辆，后续连续性会决定其年度位置。

第三，看CR5是否维持在81.3%这一高集中状态。6月前五品牌已经拿走大部分份额，若乘龙、集瑞联合、陕汽这类当月份额高于累计份额的品牌继续上行，头部内部排序会比总量变化更敏感。