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远程6月占比47.1%,唐山新能源VAN车月榜和累计榜错位

远程6月占比47.1%,唐山新能源VAN车月榜和累计榜错位

唐山新能源VAN车市场在6月给出的信号很集中:头部品牌把单月份额迅速拉高,累计榜里的部分品牌却没有同步跟上。

这种变化让月榜和累计榜呈现两套座次。远程同时站在月榜、累计榜第一,但凯翼、长安凯程、江铃的位置关系已经不同。

257
6月销量(辆)
44.4%
环比变化
295.4%
当月同比
1,036
1-6月累计销量
151.5%
累计同比

核心观察

市场规模
257辆
同比295.4%,环比44.4%
头部格局
CR3 72.4%
CR5 85.6%
第一品牌
远程
121辆,占比47.1%
能源主线
新能源
257辆,占比60.0%
规模 唐山市6月销量257辆 同比295.4%,环比44.4%;1-6月1,036辆。
格局 CR3 72.4%,CR5 85.6% 远程、长安跨越、长安凯程、江铃构成主阵地。
头名 远程 121辆 份额47.1%,领先长安跨越77辆。
能源 新能源 257辆 占比60.0%,是当月最大结构。

市场怎么读

6月唐山市新能源VAN车销量为257辆,同比295.4%,环比44.4%。同比和环比同时上行,说明这个月并非只是在去年低基数上形成增长,月度节奏本身也出现了抬升。

把时间拉到1-6月,累计销量为1036辆,累计同比151.5%。累计同比低于当月同比,意味着6月的增速明显高于上半年平均节奏;当月257辆也在累计1036辆中占有较高权重。

因此,6月的意义不止是贡献了一段销量增量,更在于它可能改变累计份额的推进速度。后续若单月结构延续,累计榜的品牌占比会继续被当月头部表现影响。

远程居首,远程、长安跨越、长安凯程、江铃构成主力阵营

2026年6月品牌份额图

远程
121辆 / 47.1%
长安跨越
44辆 / 17.1%
长安凯程
21辆 / 8.2%
江铃
20辆 / 7.8%
上汽五菱
14辆 / 5.4%
凯翼
10辆 / 3.9%
大通
8辆 / 3.1%
福田
5辆 / 1.9%
菱势汽车
4辆 / 1.6%
瑞驰
3辆 / 1.2%

2026年6月当月品牌销量TOP10

排名品牌销量
(辆)
份额环比同比
1 远程 121 47.1% 348.1% 830.8%
2 长安跨越 44 17.1% 15.8% 780.0%
3 长安凯程 21 8.2% 50.0% 61.5%
4 江铃 20 7.8% -20.0% 900.0%
5 上汽五菱 14 5.4% 27.3% 133.3%
6 凯翼 10 3.9% -70.6% 233.3%
7 大通 8 3.1% -42.9% 60.0%
8 福田 5 1.9% -37.5% -50.0%
9 菱势汽车 4 1.6% 300.0% 300.0%
10 瑞驰 3 1.2% 50.0% 无去年

品牌怎么读

品牌格局的主线集中在远程。6月远程销量121辆,占比47.1%,环比348.1%,同比830.8%;累计看,远程销量266辆,占比25.7%,累计同比148.6%。

当月份额显著高于累计份额,势能差21.4,对累计第一的位置形成直接加固。

第二名长安跨越6月销量44辆、占比17.1%,累计销量213辆、占比20.6%。它的累计份额仍高于当月份额,势能差为-3.5,说明6月虽保持月榜第二,但对累计份额的拉动没有远程那么突出。

更有意思的是凯翼。它累计销量145辆,占比14.0%,排在累计第三;6月销量10辆,占比3.9%,月榜第六,势能差-10.1。

与此相对,长安凯程6月排第三、累计第五,江铃6月排第四、累计第四,月榜与累计榜之间已经出现重新排序的迹象。CR3为72.4,CR5为85.6,也说明6月份额主要被前排品牌吸收。

2026年1-6月累计品牌销量TOP10

排名品牌累计销量
(辆)
份额同比
1 远程 266 25.7% 148.6%
2 长安跨越 213 20.6% 587.1%
3 凯翼 145 14.0% 4733.3%
4 江铃 84 8.1% 600.0%
5 长安凯程 80 7.7% -2.4%
6 福田 67 6.5% 31.4%
7 大通 61 5.9% 221.1%
8 上汽五菱 46 4.4% 35.3%
9 东风股份 16 1.5% 1500.0%
10 开瑞 15 1.4% -58.3%

高位数据待验证,份额变化看三条线

后面看什么

后续第一项观察,是远程当月份额能否继续高于累计份额。6月远程当月份额47.1%、累计份额25.7%,势能差21.4,若这种关系延续,累计第一的份额会继续被单月表现推高。

第二项观察,是凯翼的月榜位置能否修复。它累计第三、占比14.0%,但6月月榜第六、占比3.9%,这类错位会直接影响累计第三的稳定性。

第三项观察,是第二梯队的排序。长安凯程6月21辆,江铃20辆,二者月度销量接近;但累计榜上江铃84辆、长安凯程80辆,后续月榜微小变化都可能映射到累计座次。

综合判断

唐山6月新能源VAN车市场的核心矛盾,是当月头部份额快速集中,与累计榜原有座次之间的不同步。远程用47.1%的当月份额扩大了月榜存在感,也让累计第一的权重更具延展性。

与此同时,凯翼累计第三但月榜第六,长安凯程月榜第三但累计第五,说明上半年形成的排名并没有完全锁定。接下来的观察重点,应放在月榜能否持续改写累计份额,而不是只看单月销量本身。

在257辆、同比295.4%、环比44.4%的背景下,唐山新能源VAN车6月呈现的是一个头部再集中的月份:总量向上,份额更向前排品牌聚拢。

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