品牌怎么读

品牌格局的核心是福田。6月福田销量54辆，占比47.0%，位居第一；累计榜上，福田361辆，占比43.4%，同样位居第一。

单月份额高于累计份额，对应品牌势能差3.6，显示福田在6月的权重比上半年平均水平更高。

第二、第三名之间更接近。五菱6月15辆，占比13.0%；东风14辆，占比12.2%。但累计维度上，五菱146辆、17.6%，东风83辆、10.0%，两者的年度位置仍有明显区别。

五菱当月份额低于累计份额，势能差-4.6；东风当月份额高于累计份额，势能差2.2。

集中度进一步强化了这个判断。6月CR3为72.2%，CR5为87.9%，前五品牌已经覆盖绝大多数销量。

远程单月10辆、8.7%，累计47辆、5.7%，势能差3.0，是头部之外少数当月权重高于累计权重的品牌之一。

能源怎么读

燃料结构同样偏集中。6月燃油销量83辆，占比72.2%；新能源32辆，占比27.8%；天然气0辆，占比0.0%。燃油仍是烟台微卡最主要的燃料类型。

值得注意的是，燃油占比72.2%与CR3的72.2%一致。一个来自燃料结构，一个来自品牌集中度，指向同一个现象：当月市场不是由多条路线平均分摊，而是由燃油和前三品牌共同承担主要销量。

新能源占比27.8%，仍保留了明确体量，但还没有改变燃油的第一位置。后续如果新能源占比连续抬升，品牌份额变化才可能出现更明显的燃料结构解释；

若燃油维持当前权重，福田、五菱、东风的排序仍会是观察重点。

后面看什么

后续可以看三条线。

一是总量能否回到高于115辆的水平。6月同比-32.7%、环比-18.4%，如果下月仍低于当月，累计同比-22.6%的修复难度会增加。

二是福田份额是否继续高于累计43.4%。6月福田47.0%，势能差3.6；只要单月份额持续高于累计份额，它在年度榜上的领先权重还会被巩固。

三是五菱与东风的单月排序。五菱6月13.0%，累计17.6%；东风6月12.2%，累计10.0%。两者一个低于累计，一个高于累计，后续月榜变化会直接影响第二梯队的判断。