东风OpenVAN把无人物流车变成生产力？

【卡车之家 原创】2026年6月6日，以“开放引领，智驭未来”为主题的东风OpenVAN无人物流车品牌全球发布会在湖北襄阳举行。

发布会现场，东风汽车股份有限公司正式发布全新无人物流车品牌东风OpenVAN，并一次性推出DF-2、DF-8、DF-25、DF-60四款产品。

这些产品覆盖末端配送、城市物流、园区转运、环卫作业、道路巡检以及干线运输等场景。同时，东风股份与多家企业完成战略签约，大客户签约订单超过4000台，预计将于8月开启交付。

无人物流车，不只是“没有驾驶员”

当前，无人物流车已经从技术展示走向商业化落地。对物流企业来说，真正关心的问题并不是“能不能无人驾驶”，而是能不能安全、合规、稳定地降低运营成本。

交通运输部公路科学研究院汽车运输研究中心主任周炜在现场表示，无人车是新质生产力在运输领域的重要体现，其价值主要体现在提升安全、提高效率和降低成本。

不过，无人车并不是买来就能直接跑。车辆需要匹配当地路形路况、运行条件和管理方式，尤其是在公共道路或有限开放区域运营时，还要明确责任主体、运营资质、人员管理和全过程监管。

这也意味着，无人物流车的商业化，不只是把驾驶室里的人拿掉，而是运输组织方式和管理体系的一次重构。

东风OpenVAN：东风给无人运力单独立品牌

发布会上，东风汽车股份有限公司总经理段仁民正式发布东风OpenVAN品牌。

其中，“Open”代表开放，包括开放技术平台、开放制造能力和开放合作心态；“VAN”既指厢式面包车，也代表移动运载单元。合在一起，东风OpenVAN要表达的是开放的智慧运载能力。

其品牌愿景是“成为全球领先的无人运力品牌”，使命是“让物流更简单，让运输更安全，让城市更绿色”。

对东风股份来说，OpenVAN不是单纯推出几款无人车，而是从传统商用车制造企业，向智慧物流解决方案服务商转型的重要一步。

2方到60方，四款产品一次配齐

东风OpenVAN此次推出四款车型。DF-2容量2方，载重1吨，续航120公里，主攻末端配送、道路巡检和小型环卫；DF-8容量8方，载重2.8吨，续航150至195公里，适配商超、冷链等城市场景。

DF-25容量25方，载重4吨，续航300公里，可覆盖传统4.2米轻卡相关场景；

DF-60容量达到60方，载重13.6吨，续航200公里，面向9至12米大轻卡相关场景。

从2方到60方，东风OpenVAN想解决的不是某一个单点需求，而是用一套产品矩阵覆盖物流企业从末端到中转、从城市到园区的多层级运输任务。

技术和服务，是无人车落地的关键

无人车真正跑起来，靠的不只是货厢和底盘，更要看感知、决策、执行和远程监管能力。

东风OpenVAN背后有三大技术底座：智慧大脑、安全骨骼和数字神经。智慧大脑由东风股份与九识智能联合自研，采用端到端大模型架构，算力超过500TOPS，L4级智驾系统已累计完成超过1.3亿公里运营验证。

安全骨骼则来自全冗余线控底盘，制动、转向、供电系统均实现双冗余备份。数字神经基于5G云控技术，实现毫秒级低时延通信，并通过云端AI运维体系，对车辆运行状态进行持续监管。

服务方面，东风OpenVAN提供7×24小时运营保障，全国拥有1100多家服务站，提出10分钟响应、1小时给方案、24小时闭环处理。同时，还可根据实时路况和订单需求规划路线，实现多车协同调度。

4000台订单，商业化进入实战

发布会现场，东风股份与中国物流、山东亚设新能源、东风物流、中远海运、深圳东风、武汉城投、好邻居、国泰药业等8家企业代表签署首批战略合作协议。

此次签约覆盖综合物流、新能源运营、装备制造、城市服务、零售配送等多个领域，大客户签约订单超过4000台，并预计于8月交付。

结语

东风OpenVAN的发布，释放出一个清晰信号，无人物流车正在从技术展示走向场景落地，从单车研发走向规模运营。

对物流企业来说，无人车是不是未来趋势已经不是最关键的问题，关键是它能不能在固定线路、固定场景、固定规则下，把人工成本降下来，把运输效率提上去，把安全风险管住。

无人物流车的价值，最终不在发布会参数里，而在每天的运营账本里。相信东风OpenVAN能够在接下来的真实运营场景中跑得稳、管的住、算的过账！