看万安科技如何卡位商用车智能底盘升级

【卡车之家 原创】过去聊制动系统，很多人的第一反应都是“安全件”：可靠、稳定、别出问题就行，很少把它放到台前细讲。但现在情况变了。

新能源重卡、干线物流车、城配车辆快速发展，智能驾驶辅助功能不断上车，商用车对底盘控制系统的要求正在明显提高。

制动系统不再只是“刹得住”，还要与电控、转向、悬架以及智能驾驶系统协同工作。也正是在这个变化中，万安科技值得放到商用车智能底盘升级的背景下重新观察。

制动系统，仍是万安科技的基本盘

根据公司2025年年报，万安科技主营汽车底盘控制系统的研发、生产和销售，产品覆盖乘用车和商用车。

2025年，公司实现营业收入约49.60亿元，同比增长14.39%；归母净利润约2.13亿元，同比增长15.33%。

从收入结构看，制动系统依然是万安科技最核心的业务之一。其中，气压制动系统收入约12.59亿元，液压制动系统收入约12.60亿元，两类制动系统合计约25.19亿元，占总营收的一半左右。

对一家底盘控制零部件企业来说，这个基本盘很重要，也决定了它观察商用车智能底盘升级的切入点。

商用车和乘用车不同。重卡、客车、物流车载重大、工况复杂、使用强度高，制动安全直接关系到运营效率和事故风险。

一套制动系统既要扛得住高负载、高频次制动，也要满足主动安全功能不断提升的要求。

ABS、EBS、AEBS、ESC、EPB这些配置背后，不只是功能增加，而是商用车底盘控制从机械执行向电控协同转变。

不是只做零件，而是在往系统走

万安科技的产品线，正好贴着这个趋势展开。公司官网显示，其电控系统和智能驾驶产品包括电控气压制动系统EBS、气压防抱死制动系统ABS、气压电子驻车系统EPB等。

2025年年报也提到，公司商用车产品覆盖气压盘式制动器、气压ABS、EBS、AEBS、ESC、EPB、ECAS、XEPS等。

也就是说，万安科技不是只做单一制动零件，而是在向底盘电控系统组合延伸。

这一点很关键。未来商用车智能化不可能只靠上层感知和算法完成，车辆最终要减速、转向、保持车身稳定，都必须落到底盘执行层。

如果底盘能力跟不上，智能驾驶和主动安全就只能停留在功能展示层面。

万安科技的价值，正是藏在这些看起来不够显眼、但实际绕不开的底层环节里。

定点和量产，比概念更能说明问题

零部件企业讲智能化，最容易陷入概念叙事。真正能验证含金量的，还是客户定点和量产进度。

根据万安科技2025年年报，公司ABS+ESC、EBS+ESC、AEBS等商用车核心制动产品，获得了解放、东风、陕汽、福田、江淮等主流车企项目定点；商用车AEB实现规模化量产，商用车EMB进入C样阶段。

这里有两个看点。第一，客户覆盖国内商用车主流阵营，说明万安科技并不是只在单一客户或单一车型上试水。

第二，AEBS、EMB等产品已经从概念走向项目和样件阶段，尤其商用车AEB实现规模化量产，意味着主动安全功能开始真正装车。对商用车行业来说，这比单纯发布一套技术路线更有说服力。

当然，定点并不等于利润马上释放。商用车零部件从项目定点到规模放量，周期往往比较长，还要看主机厂车型销量、平台延续性、成本控制和售后表现。

但从行业位置看，能进入主流商用车客户体系，本身就是后续放量的前提。

它还不是纯智能化公司

分析万安科技，也不能只看智能底盘概念，还要看当前营收结构。

2025年年报显示，公司气压制动系统收入约12.59亿元，同比增长3.92%；液压制动系统收入约12.60亿元，同比增长35.78%；副车架收入约17.94亿元，占营收36.17%。

这说明，公司收入仍主要由传统制动系统和底盘结构件支撑。

这既是优势，也是约束。优势在于，传统业务提供了客户基础、制造能力和现金流，智能底盘产品不是空中楼阁，可以沿着既有底盘件供货关系继续延伸。

约束在于，智能化产品目前还没有真正改写公司的收入结构，如果市场只按“智能底盘故事”去理解它，就容易高估短期兑现速度。

笔者认为，万安科技更像一家处在转型中段的底盘控制供应商，而不是已经完成跃迁的智能底盘平台型企业。

它的看点不是“已经变成新物种”，而是传统制动业务能不能支撑它跨过电控化、线控化这一关。

智能底盘是方向，但放量不会太快

风险同样不能忽视。商用车智能底盘升级不只是技术问题，也受行业周期影响。

重卡和客车需求存在波动，主机厂降本压力较大，零部件企业议价能力有限，都会影响供应商利润表现。制动系统又是安全关键件，客户验证周期长，产品导入不能太激进。

竞争也在加剧。商用车底盘电控不是万安科技一家在做，国内外制动供应商、主机厂自研体系以及其他底盘电控企业，都在争夺项目。

尤其在线控制动、线控转向等环节，技术可靠性、系统集成能力和成本控制，将决定企业能否从定点真正走向规模量产。

总结

总体来看，万安科技提醒我们，商用车智能化不只发生在驾驶室、传感器和算法层，也发生在底盘下面。

万安科技当前仍有明显的传统零部件企业底色，但其产品线和客户定点已经踩在商用车智能底盘升级的关键路径上。

短期看，它还需要用量产规模证明智能化转型的收入弹性；中长期看，如果主动安全和线控底盘加速普及，这类底层供应商仍值得持续跟踪。