品牌怎么读

品牌格局里，远程4月销量88辆、占比25.3%，位居第一；大通销量42辆、占比12.1%，位居第二；江铃41辆、占比11.8%，紧随其后。

远程比大通多46辆，份额高出13.2个百分点，第一梯队的位置比较清楚。

集中度方面，CR3为49.2%，CR5为69.0%，CR10为86.6%。也就是说，太原4月VAN车并不是分散竞争，前三品牌已经接近一半，前五品牌接近七成。

累计榜上，远程以239辆、22.4%继续排名第一，江铃141辆、13.2%排名第二，大通123辆、11.5%排名第三。

品牌势能差里，长安凯程当月份额7.5%、累计份额4.4%，势能差3.1个百分点；远程当月份额25.3%、累计份额22.4%，势能差2.9个百分点。

这两个变化说明，远程在高份额基础上仍高于累计盘，长安凯程则是在较小累计盘上出现更明显的单月抬升。

能源怎么读

燃料结构是这篇数据里非常鲜明的一条线。4月太原市VAN车新能源销量234辆，占比67.2%；燃油销量114辆，占比32.8%；天然气销量0辆，占比0.0%。

新能源已经是绝对主力，比燃油高34.4个百分点。结合当月总量348辆来看，4月的增长解释不能只放在品牌排序上，也要看到新能源在总盘里的权重已经超过三分之二。

燃油仍有114辆、32.8%的体量，说明市场并未完全由新能源覆盖；天然气为0辆，则意味着本月燃料结构主要就是新能源和燃油之间的分布。

后面看什么

接下来可以看三条线。第一，看总量节奏：4月348辆，同比32.8%，环比-18.7%，而1-4月累计1066辆、累计同比7.1%，下月数据会决定4月对累计增速的拉动能否继续体现。

第二，看远程的份额位置：远程4月88辆、25.3%，累计239辆、22.4%，当月份额高于累计份额2.9个百分点；如果后面这一关系延续，远程的累计权重还会被单月表现继续推高。

第三，看第二梯队的排序变化：大通42辆、12.1%，江铃41辆、11.8%，福田38辆、10.9%，三者单月销量只差4辆。这个梯队内部差距很小，后续月度排名可能更敏感。