品牌怎么读

品牌格局上，东风仍是襄阳4月牵引车市场的第一品牌，销量121辆，占比47.6%；欧曼排在第二，销量46辆，占比18.1%；三一为24辆，占比9.4%。

前三品牌合计CR3为75.1%，前五品牌CR5为86.5%，这意味着当月销量主要集中在少数头部品牌中。

累计口径下，东风以237辆、45.1%继续位居第一，欧曼以78辆、14.8%排第二，重汽以72辆、13.7%排第三。品牌势能差里，三一当月份额9.4%、累计份额4.6%，势能差4.8；

欧曼当月份额18.1%、累计份额14.8%，势能差3.3；东风当月份额47.6%、累计份额45.1%，势能差2.5。

相比之下，重汽当月份额7.1%、累计份额13.7%，势能差-6.6，这一组变化更值得继续跟踪。

能源怎么读

燃料结构方面，4月襄阳牵引车以天然气为第一大类型，销量141辆，占比55.5%；新能源销量82辆，占比32.3%；燃油销量31辆，占比12.2%。

天然气领先新能源23.2个百分点，说明当月燃料结构并不是三类均衡分布，而是天然气占据过半份额，新能源保持第二大体量，燃油占比相对更小。

结合品牌集中度看，后续如果燃料占比发生变化，品牌份额的解释也需要同步放到燃料结构中观察。

后面看什么

后续可以看三条线。第一，看总量是否继续接近4月的254辆，因为4月同比122.8%、环比62.8%，明显高于1-4月累计同比25.8%的节奏。

第二，看东风份额是否继续高于累计份额，4月东风占比47.6%，累计占比45.1%，势能差2.5，若这一关系延续，累计领先位置会更有支撑。

第三，看天然气与新能源的距离是否变化，4月天然气141辆、55.5%，新能源82辆、32.3%，两者差距为23.2个百分点，这会影响后续市场结构的判断。