品牌怎么读

品牌格局依然很集中。4月上汽五菱销量91辆，占比55.5%，位居第一；江铃销量17辆，占比10.4%，位居第二；长安跨越16辆、占比9.8%，只比江铃少1辆。

前三品牌CR3为75.7%，前五品牌CR5为89.7%，柳州VAN车的销量主要集中在少数品牌手里。

累计榜同样由上汽五菱领先。1-4月，上汽五菱累计销量244辆，占比56.0%；江铃累计49辆，占比11.2%；长安跨越累计40辆，占比9.2%；远程累计29辆，占比6.7%。

上汽五菱累计销量比江铃多195辆，年度基本盘优势非常清楚。

品牌势能差里，远程的变化更醒目：当月份额9.1%，累计份额6.7%，势能差2.4个百分点；长安跨越当月份额9.8%，累计份额9.2%，势能差0.6个百分点。

相比之下，上汽五菱当月份额55.5%、累计份额56.0%，势能差-0.5个百分点，整体接近持平；江铃势能差为-0.8个百分点，菱势汽车为-1.5个百分点。

能源怎么读

柳州4月VAN车的燃料结构很明确：新能源销量145辆，占比88.4%；燃油销量19辆，占比11.6%；天然气销量0辆，占比0.0%。新能源比燃油高出76.8个百分点，已经是当月绝对主线。

这也解释了为什么观察柳州VAN车，不能把品牌和燃料完全分开。新能源占比达到88.4%时，品牌份额的变化很大程度上会和新能源车型的当月表现同频；

燃油保留19辆、11.6%的体量，但已经不是决定当月结构的主导力量。

后面看什么

1. 看总量节奏是否延续。4月销量164辆，同比21.5%，环比-9.4%；1-4月累计436辆，累计同比6.1%。如果后续单月同比继续高于累计同比，累计增速还有继续改善的空间。

2. 看第二梯队的距离变化。江铃17辆、长安跨越16辆、远程15辆，三者合计48辆、合计份额29.3%，彼此只差1-2辆。这个梯队的月度排序，可能会比第一品牌更容易出现变化。

3. 看新能源占比是否继续维持高位。4月新能源145辆、占比88.4%，燃油19辆、占比11.6%，天然气0辆、占比0.0%。

如果新能源继续保持绝对多数，柳州VAN车的燃料结构主线会比较清晰。