品牌怎么读

4月柳州市新能源牵引车品牌格局，三一排第一，销量51辆，占比48.1%；重汽排第二，销量15辆，占比14.2%；十通排第三，销量10辆，占比9.4%。

CR3为71.7%，CR5为83.1%，头部集中度已经很清楚。

三一与重汽的单月差距是36辆，份额差为33.9个百分点，这让4月第一梯队边界非常明显。累计看，三一同样排第一，1-4月销量143辆，占比33.3%；

欧曼以67辆、15.6%排第二，徐工以65辆、15.1%排第三。

品牌势能里，三一当月份额48.1%，累计份额33.3%，势能差14.8个百分点；重汽当月份额14.2%，累计份额6.0%，势能差8.2个百分点；

十通当月份额9.4%，累计份额2.3%，势能差7.1个百分点。相反，欧曼当月份额5.7%，累计份额15.6%，势能差-9.9个百分点；

徐工当月份额5.7%，累计份额15.1%，势能差-9.4个百分点。也就是说，4月单月的排序，正在和1-4月累计排序出现一定分化。

后面看什么

接下来可以盯三条线。第一，看月度总量与累计节奏是否继续匹配：4月单月106辆，同比960.0%，环比-48.5%；

1-4月累计430辆，累计同比855.6%，单月与累计之间的节奏差会影响市场读数。

第二，看三一的单月份额是否继续高于累计份额：4月三一48.1%，1-4月累计33.3%，势能差14.8个百分点。如果这个差距继续存在，累计榜第一的位置会更有支撑。

第三，看重汽、十通能否把4月份额转化为累计权重。重汽4月15辆、14.2%，累计26辆、6.0%；十通4月10辆、9.4%，累计10辆、2.3%。

这两个品牌的当月占比明显高于累计占比，是后面观察第二梯队变化的关键数据。