重返百万辆，重卡市场的“新”与“痛”

【卡车之家 原创】2025年的重卡市场，给所有从业者带来了久违的暖意。114.4万辆，同比增长26.8%。当这一串数字最终定格，行业里悬着的心终于放了下来。这是继2021年之后，重卡市场时隔四年重新站回百万辆级台阶。

那么问题来了：2026年还能保持这个势头吗？行业内部正在发生哪些看不见的变化？今天我们就来聊聊这个话题。

▎114.4万辆背后：谁在买车？

2025年的重卡销量突破114万辆，这个数字到底是怎么来的？拆开来看，主要来自三个“买家群体”。

第一个群体是做长途物流的司机和车队老板。2025年，随着电商快递持续增长和大宗商品运输需求回暖，公路上跑的货车明显多了起来。

第二个群体是做出口生意的厂商。2025年，中国重卡出口量达到了34.1万辆，同比增长明显。这些车主要卖到了哪里？俄罗斯、东南亚、中东、非洲、拉美等地区。为什么这些地方愿意买中国车？原因很简单：性价比高，而且国内的卡车品牌经过这些年的积累，质量和可靠性已经得到了海外用户的认可。中国重汽、陕汽、一汽解放等头部企业在海外市场的份额持续扩大，2026年出口量有望登上新的台阶。

第三个群体是需要换车的用户。这里面涉及到一个关键问题——“国四淘汰”。什么是国四？简单说就是不同阶段国家对汽车尾气排放的标准。国四标准实施较早，这批车到现在车龄普遍较长，进入了报废更新周期。2025年，国家出台了一系列政策，鼓励淘汰国四及以下的老旧货车，尤其是给予新能源车更高的补贴。这就意味着，很多原来开国四柴油车的车主，开始考虑换车，而且换的方向正在发生变化。

▎2026年展望：预测110-120万辆，还能不能冲？

基于目前的政策导向和市场信号，行业内普遍预测2026年重卡销量在110万到120万辆之间。这个判断是怎么来的？

首先是“存量置换”这个大背景。目前全国国四及以下排放标准的货车预计约有50万辆，这些车大部分将在未来一两年内退出运营。这是一个刚性的替换需求，不管你运价高低、行情好坏，车到了年限就得换。这部分需求是市场的“压舱石”。

其次是基建和物流的拉动。2026年是“十五五”规划的开局之年，一批重大基建项目进入施工高峰期，新基建（比如5G基站建设、新能源设施、大数据中心等配套物流）也会带动运力需求。再加上大宗商品（煤炭、矿石、钢材）的运输量保持稳定，物流用车不会出现大幅下滑。

第三是出口继续发力。2026年出口有望实现40万辆以上，同比增幅较大。中国重卡在国际市场上的竞争力已经不容忽视，尤其在俄罗斯等市场的份额还在扩大。这为国内市场消化产能提供了重要的缓冲。

但是，这里也要提醒一句：2026年的市场不会一帆风顺。2025年底，很多用户赶着政策红利抢购新车，这在某种程度上透支了2026年一季度的需求。再加上运价长期低迷、人工成本上涨，很多散户司机的盈利空间被压缩，除非迫不得已，否则换车意愿可能没有想象中那么强烈。

▎市场变了：从“有没有”到“怎么选”

如果我们只看销量数字，可能会忽略一些更重要的变化——市场结构正在重构。

第一个变化是产品结构的分化。以前卖得最多的是什么车？是普通的重卡牵引车，拉煤、拉钢材、拉建材。但现在，细分市场的需求越来越明显。快递快运需要的是高效节油的干线物流车，冷链运输需要的是温控可靠的专用车，工程建设需要的是耐用扛造的工程车。谁能在细分市场做出差异化，谁就能拿到更高的利润。

第二个变化是动力路线的分化。新能源重卡的渗透率正在快速提升。很多人可能觉得，大卡车怎么可能用电？续航够吗？充电方便吗？但实际情况是，在港口、矿区、钢厂等固定线路的短途运输场景中，电动重卡已经相当普及。一方面是因为电价便宜，运营成本低。另一方面是政策推动，很多地方给新能源重卡免通行费、优先上牌，预计2026年电动重卡的占比还会继续上升。

燃气重卡也在异军突起。在气价低、油价高的背景下，很多跑长途的司机开始选择液化天然气（LNG）重卡，燃料成本能省下一大截。尤其是北方地区和西部地区，加气站网络逐步完善，燃气重卡的保有量快速增长。

第三个变化是竞争格局的重构。过去几年，重卡市场的头部企业一直比较稳定，中国重汽、一汽解放、陕汽、东风等几家巨头占据大部分份额。但现在，一些新势力开始入场，尤其是一些跨界造车的科技公司和新能源企业，正在用智能化、电动化的思路重新定义卡车。比如智能驾驶辅助系统、车联网管理系统、远程诊断等功能，正在从乘用车延伸到商用车领域。

▎结语

重卡市场重返百万辆级绝对不是终点，而是一个新的起点。

对于行业来说，这意味着产能利用率回升、库存压力缓解、企业盈利能力改善。对于从业者来说，这意味着机会还在，但竞争方式变了——不再是拼谁的车多、谁的价格低，而是拼谁的效率高、谁的运营成本低、谁能抓住细分市场的机会。

对于媒体来说，我们也需要用更专业的视角去观察这个市场。百万辆级的背后，是国四淘汰的政策驱动，是出口增长的全球化布局，是新能源和燃气车的动力变革，是头部企业份额变化的竞争格局。

2026年，市场也许走的会比2025年慢一点，但会走的更稳一点。卡友们，你们怎么看？欢迎在评论区沟通交流。（文/徐全隆 图/卡车之家）