你看好2026年东风汽车商用车目标吗？

【卡车之家 原创】2025年商用车市场承压前行，东风汽车集团旗下三大商用车板块——东风柳汽（含风行&乘龙）、东风商用车、东风股份均交出硬核成绩单，同时在“十五五规划”开局之年共同锚定2026年高增长目标，在新能源、智能化、国际化赛道上呈现差异化竞争格局。

▎25年销量逆增长：是规模与增速的双重突破

2025年，三大品牌均实现同比增长，在规模与增速上呈现显著差异。

东风商用车聚焦重卡主业，实现13.1万台销量，同比增长24%，出口2万台；新能源车型销量破万、同比翻番，高阶辅助驾驶牵引车累计销量超1000台，安全运营里程突破2亿公里。

东风股份深耕轻型商用车领域，2025年累计销量11.9万辆（官方公告数据），虽同比下降23.22%，但高端轻卡“东风乾坤”与第4代小卡“途逸T7”成为细分市场标杆，其中东风乾坤搭载黄金动力链，油耗较竞品降低10-15%。

东风柳汽虽以14.76万辆终端销量领跑，同比增长 22.2%，但是其增长是成商乘双轮驱动的格局——乘用车9.65万辆（+13.5%）、商用车突破5万辆（+42.9%），商用车新能源销量达8200辆，同比激增140%。海外市场表现尤为亮眼，出口超5.6万辆，连续五年快速增长，商用车出口首次破万。

并且三大品牌定下的2026年销量目标更显雄心，东风商用车期望以17.6万台（+34%）剑指行业第一；东风柳汽商用车欲冲击7万辆、乘用车冲刺25万辆；东风股份未明确销量目标，但设定“十五五”期间新能源渗透率超60%的行业领先指标。

▎业务布局：差异化赛道的精准卡位

三大商用车公司各自基于自身优势，形成清晰的市场定位。

东风商用车专注于龙头重卡车型，在技术领域持续深耕。聚焦中重型商用车，新一代D600平台含50款基础车型及200款拓展车型，2026年一季度重型燃油燃气车型全面上市；全球最大中重型商用车智慧工厂投产，实现节能降排 30% 以上。

东风股份将在轻型车领域聚焦，欲追求使用场景的创新与进步。构建轻卡、小卡、VAN 车、专用车全矩阵，2026年3月推出全新VAN车品牌，覆盖城市与城际运输；年内投放末端配送、城市环卫等无人驾驶产品，与九识智能战略合作推动自动驾驶规模化落地。

东风柳汽在商用车与乘用车领域同步发力，欲在市场中实现全品类产品覆盖。乘用车领域布局MPV、SUV、轿车全赛道，为响应“十五五”规划将推出25款新品，含星海V6/V8/V9H三款家用MPV。并且商用车板块欲打造翼威系列，覆盖纯电、混动、氢能源多能源架构，2026年投放11款以上新品，菱智M3重新定义“6万级新能源多功能车”价值标准。

▎技术转型：新能源与智能化的路径分化

在现如今中国卡车产业的变革浪潮中，三大板块的技术路线各有侧重。

在新能源布局方面，东风商用车坚持纯电、混动、氢燃料“三轨并行”，推出70余款新能源车型，T1动力电池、氢燃料电池等核心总成稳步推进；东风柳汽投入50亿打造乘龙翼威新能源平台，掌控1930余项关键技术；东风股份以60%渗透率目标为牵引，聚焦轻型商用车电动化转型。

在智能化突破领域，东风商用车率先实现L4级无人矿卡、集卡常态化测试，正向开发商用车专属智能座舱；东风柳汽联合华为搭载智驾座舱与车控系统，推进“一车两款、多能源兼容”平台开发；东风股份聚焦物流场景无人驾驶，构建“整车+智驾+运营”新模式。

▎全球化战略：海外扩张的梯度推进

东风系海外布局呈现“龙头引领、多点开花”态势。东风柳汽以“乘风双擎计划”为核心，夯实东南亚出口基地，2030年目标海外销15.5万辆，规划共建9个海外智能制造基地。东风商用车聚焦18个全球重点市场，通过属地化运营实现海外销量倍增，2025年出口已达2万台。东风股份暂未披露明确海外规划，仍以国内轻型商用车市场深耕为主。

▎总结

东风三大商用车板块既形成差异化互补——东风柳汽商乘协同、东风商用车重卡引领、东风股份轻型突破，又在新能源、智能化领域形成内部协同，共享东风集团技术平台与供应链资源。2026年，随着新品密集投放与战略落地，东风系有望进一步巩固商用车行业领先地位，为“十五五”期间的高质量发展奠定基础。

你认为东风系列里最好开的是哪一款车型呢？