速豹的全栈自研与 “双轨赋能” 出海路

在全球汽车产业向新能源转型的浪潮中，商用车领域的电动化变革虽迟至却迅猛。当乘用车新能源渗透率已然突破50%的临界点，电动重卡正成为中国汽车产业全球化的全新价值高地。

在这片充满机遇与挑战的蓝海中，速豹科技作为崛起的新势力玩家，凭借精准的战略预判、全栈自研的技术实力与前瞻的全球化布局，短短三年便从创业团队成长为行业瞩目的“黑马”。

从国内特殊场景运输到欧洲高端物流市场，速豹以“双轨赋能”战略重构全球竞争格局，用中国技术为全球商用车绿色转型提供全新解决方案。

文|高李敏

●  从初创到全球化布局

速豹科技的发展历程，是中国新能源商用车企业快速崛起的缩影。2022年3月，速豹科技前身江苏速豹动力科技有限公司正式成立，总部设于江苏溧阳，定位为专注于新能源中重卡领域核心系统研发及制造的科技型企业。

成立之初，企业便确立了“全栈自研”的技术路线，避开传统车企的同质化竞争，聚焦新能源重卡核心技术的突破与场景化解决方案的打造。

2023年，速豹完成首轮融资，引入溧阳苏控创投、云和资本等多家机构资金，为技术研发与产能布局注入动力。2024年，企业进入快速扩张期，不仅完成多轮融资，还与江淮汽车签署5000台框架协议，通过代工模式实现规模化交付，同年9月至2025年1月，累计交付数百台卡车，在国内市场初步站稳脚跟。

这一阶段，速豹同时启动全球化布局筹备，开始对接欧洲市场法规与供应链体系。

2025年是速豹发展的关键转折点。

企业完成从江苏迁入福建厦门的主体变更，注册资本增至1939.1478万元，并获得数亿元B+轮融资，投资方涵盖厦门国贸产投、金砖基金等产业资本与金融资本，为全球化战略落地提供坚实资金保障。

同年，速豹海外滑板系统智能制造基地在陕西榆林开工建设，规划年产1万台套核心模块，进一步完善全球化产能布局。从初创时的微型企业到具备全球化研发、生产、服务能力的科技型企业，速豹以惊人的发展速度完成了从技术积累到产业化落地的跨越。

●  核心技术与产品矩阵

在新能源商用车赛道，技术实力是企业的核心竞争力。

速豹从成立之初便坚持全栈自研，构建了涵盖“三电系统”、底盘架构到整车平台的完整技术体系，形成四大核心技术优势：分布式分时驱动系统、整车准900V高压系统、整车智能能量流管理系统（IEM）及整车热管理系统。

这些技术的突破，有效解决了新能源重卡在动力、能耗、低温适应性等方面的行业痛点，为产品矩阵的构建提供了坚实支撑。

1、核心技术：破解行业痛点，斩获国际认可

速豹的核心技术以“极致能效”为核心目标，针对不同应用场景的痛点精准突破。其自主研发的准900V高压平台，相比行业主流的600V方案节能6%，充电速度提升40%，配合440kW高压超充技术，可实现SOC 20%——80%仅需36分钟的快速补能，大幅提升运营效率。

超低温热泵集成式热管理系统更是行业标杆，获得IAA“世界级创新”荣称，该系统通过双压缩机+双PTC设计，实现智能电池保温与防护，-30℃冷启后百公里能耗仅比春秋季增加15kWh，冬季能效提升60%，彻底解决了新能源重卡在严寒地区续航腰斩的难题。

分布式电驱桥技术则实现了动力输出的精准控制，可根据空/满载状态灵活切换动力模式，配合整体铸造电驱桥的高可靠性设计（IP68+IP6K9K防护等级、50g加速度冲击测试、185万次疲劳测试），让车辆在复杂路况下依然保持稳定性能。

此外，速豹提出的“透明整车”理念，通过My Panther APP与TSP运营管理系统实现车辆状态实时监控与预测性维护，精准匹配物流企业精细化运营需求。

2、产品矩阵：覆盖国内外场景，精准对接市场需求

依托核心技术优势，速豹构建了覆盖国内特殊场景与全球主流市场的产品矩阵，形成“国内深耕场景、海外突破高端”的产品布局。

在国内市场，速豹推出“黑金刚”纯电动牵引车，专为矿区、山区等复杂路况设计，堪称“重载爬坡利器”。

该车型搭载中桥双电机+后桥单电机的分布式电驱系统，最大马力可达1175hp，49吨满载状态下0-80km/h加速仅需24秒，3600mm的短轴距与8.6m最小转弯半径，让车辆在狭窄场地掉头灵活，大幅提升运输效率。

能耗方面，黑金刚综合能耗低至1.18kWh/公里，等效续航达到500+kWh级别，配合超低温热管理系统，可适应-30℃极寒环境，完美覆盖西北、东北等严寒地区的运输需求。

在底盘设计上，车辆离地间隙超380mm，比传统燃油车油箱离地间隙高出60mm，具备超强通过性，不挑各类复杂路况。目前，黑金刚已广泛应用于矿区运输、港口牵引等场景，获得国内多家物流企业与港口的认可。

在海外市场，速豹与奥地利斯太尔汽车联合打造eTOPAS 600纯电动重卡，专为欧洲中长途物流、多式联运等高频场景定制。该车型搭载宁德时代LFP电池包，可用电量621千瓦时，续航里程达500公里，双电机系统峰值功率692千瓦，配合自主研发双速变速箱，核心性能参数完全匹配欧洲长途物流需求。

值得一提的是，eTOPAS 600整车重量仅10.8吨，比同类竞争对手轻数百公斤，在能耗与载重效率上具备显著优势。

2025年底，该车型在奥地利斯太尔工厂下线并获得德国标准单车认证，通过三十余项严苛法规测试，得到德国《Trucker》等权威行业杂志的高度评价，认为其“配置几乎无可挑剔，驾驶室舒适且配套完善，动力输出强劲”。

●  全球化战略：从“产品出海”到“体系出海”

在全球新能源重卡市场爆发式增长的背景下，速豹精准把握“中国技术+欧洲制造”的全球化红利期，避开传统“先出货、后服务”的贸易型出海模式，以“双轨赋能”战略实现从“产品出海”到“体系出海”的升级，成为中国企业深耕欧洲高端市场的典范。

2025年6月，速豹正式发布“2025-2030‘双轨赋能’全球化战略升级计划”，确立“赋能者（Enabler）”的全球角色定位，以“产业赋能”与“产品赋能”双轨并行构建国际化增长路径。

“产业赋能”聚焦整车、生态、服务一体化出海，推动本地化制造和服务网络建设；“产品赋能”则主打全球OEM软硬件深度合作，为全球整车厂提供核心系统和平台化解决方案，深度融入当地产业链。

在欧洲市场，速豹的“双轨赋能”战略落地成效显著。

产业赋能方面，速豹与奥地利斯太尔汽车达成深度合作，eTOPAS 600车型在当地工厂完成组装，近20家欧洲供应商加入供应链体系，既保证产品符合欧洲本地标准，又赋予车辆本土化特性，破解中国品牌“水土不服”的痛点。

服务网络建设上，速豹与欧洲知名商用车服务平台Alltrucks签署战略合作协议，全面接入其覆盖全欧洲的服务网络，为客户提供跨区域的维修与保养支持，解决了电动重卡用户最担忧的“售后无保障”问题。

补能体系建设方面，速豹与ELMI Power达成合作，共同推进欧洲电动重卡配套补能系统建设，助力当地交通能源转型。

产品赋能方面，速豹的技术输出已形成规模化效应。这些合作既包括整车交付，也涵盖核心技术授权，彰显了速豹在新能源商用车领域的技术话语权。

产能布局上，速豹构建了“国内+海外”的双制造基地体系。

国内方面，江苏溧阳电驱桥智造基地、陕西榆林控制器智造基地已逐步投产；海外方面，总投资3.5亿元的榆林海外滑板系统智能制造基地于2025年3月启动建设，规划占地面积36.31亩，2025年底建成投用后，将实现年产1万套核心模块的产能，为欧洲、中东等海外市场提供本土化解决方案，大幅提升全球交付能力与响应速度。

●  编后语

在全球商用车电动化转型的关键阶段，速豹的崛起不仅是一家企业的成功，更为中国新能源重卡行业提供了可复制的“价值出海”样本。

速豹虽未追求激进的销量表现，却以“中国技术+欧洲制造+本地服务”的新模式，打破了欧洲市场对中国商用车“性价比低、技术落后”的刻板印象，证明中国企业不仅能制造符合欧洲严苛标准的高端电动重卡，更能构建本地化的长期运营生态系统。

进入2026年，速豹制定了更清晰的发展目标，坚持“技术驱动，价值导向，做智能新能源重卡2.0时代引领者”的目标方针，提出构建“速豹360合伙人网络生态”，这一生态将通过“三重聚焦”、“三阶段成长”、“三维客户触达网络”及“一体化客户成功体系”四大支柱，实现高质量发展。