新能源夹击下，柴油车反而卖疯了？

2025年的“金九银十”期间，传统重卡市场迎来了显著的旺季现象。进入10月，重卡市场延续了9月的强劲势头，销量继续保持高位。

文|高李敏

根据北斗数据显示，2025年10月，一汽解放以5480辆燃油重卡的销量荣登冠军，市场占比为25.8%，同比增长3.4%；东风集团紧随其后，销量达4935辆，占比23.2%，同比增长15.1%；福田汽车以4299辆的销量挺进前三，占比20.2%，同比增长32.4%。

2025年前10月，传统燃油重卡领域TOP5企业——解放、东风、重汽、福田、陕汽——合计市场份额达93.4%，市场集中度进一步提升，传统燃油重卡市场在存量竞争中展现出强大的韧性。

细分领域来看，区域市场呈现明显的政策驱动特征。以上海为例，主要受益于“国四淘汰补贴”政策的强力推动。牵引车市场在政策刺激下表现亮眼，远超行业平均增速。

“金九银十”一直是重卡市场的传统销售旺季。9月是秋收季节，工业生产进入“冲刺三季度”的关键阶段，加上“十一”假期前的备货潮，公路货运需求明显增加，物流企业和个体车主的购车意愿增强，为重卡市场提供了直接的需求动力。

但不同区域的市场表现存在差异，部分地区由于政策执行力度大、经济增速快，重卡需求旺盛。例如，江苏、广东等经济发达地区在新能源重卡推广和传统重卡更新方面都有显著需求，为重卡市场的繁荣贡献了力量。

从宏观角度来看，2025年，物流行业整体呈现复苏态势，公路货运量稳步增长。物流企业对运输效率的重视和对车辆更新换代的需求，为重卡市场提供了稳定的客户基础。同时，物流行业的集约化发展，也促使大型物流企业批量采购重卡，提升了市场销量。

综合来看，2025年“金九银十”传统重卡市场的旺季现象，是政策、市场和行业多重因素共同作用的结果。未来，重卡市场有望继续保持稳定增长，但也面临一些挑战和不确定性。

目前，传统燃油重卡市场的竞争已从单纯的规模扩张，升级为技术、细分市场和生态整合的立体较量。

未来，市场的竞争将更加激烈，企业需要不断提升自身综合实力，以应对新能源车型的挑战，实现可持续发展。

●  编后语

传统燃油重卡市场在未来仍将面临新能源车型的持续冲击，但在长途重载、复杂工况等特定场景下，其仍具备不可替代的优势。企业需在产品创新、技术升级、服务优化等方面持续投入，以应对市场变化，巩固并扩大市场份额。

同时，政策层面对于环保要求的提升，也将促使企业加快向清洁能源和新能源方向的转型步伐。

总之，2025年“金九银十”重卡市场的繁荣，为行业的发展注入了信心。在政策支持和市场需求的双重驱动下，重卡行业有望在未来继续保持良好的发展态势，为我国的经济建设和物流运输提供有力保障。