货拉拉再被约谈！各大官媒纷纷转发

今天，市场监管总局一纸“约谈”将货拉拉再次推向舆论风口。并提及“要求其严格遵守《中华人民共和国反垄断法》等法律规定”。

文|高李敏

刚刚，市场监管总局一纸约谈将货拉拉再次推向舆论风口。

相比2021年“满帮、货拉拉等互联网货运平台被联合约谈”的警示意味，此次通报首次将“平台规则和算法公平公正、公开透明”写入行政监管要求，并明确把“维护货车司机、消费者等相关主体合法权益”与“落实反垄断合规主体责任”并列，释放出监管范式升级的信号。

根据市场监管总局官网披露，此次约谈聚焦六大要求：

①严格遵守《反垄断法》；

②落实反垄断合规主体责任；

③及时规范经营行为；

④公平参与市场竞争；

⑤维护司机与消费者合法权益；

⑥推动平台规则和算法公平公正、公开透明。

以“货拉拉”为关键词搜索，发现这次被约谈似乎并不简单，因为央视新闻、新华社、人民网等各大官媒都在同一时间转发。

这在释放什么信号？

比较有意思的，几天之前，货拉拉举办了全国算法协商恳谈会，司机和平台双方首席代表签署《货拉拉平台算法和劳动规则专项协议》，涵盖服务收入与费用保障、货主与货源管理司机行为分与激励机制等多方面内容。

两个新闻一对比，颇显讽刺。

据统计，这已是2023年以来货拉拉第八次被监管部门点名，也是2025年内第二次被中央级监管机构“敲警钟”。

从“交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室”到“国家市场监督管理总局”，约谈主体升格、措辞趋严，释放出三重鲜明信号：平台经济“野蛮生长”时代彻底结束；货运行业“算法黑箱”与“高抽成”套路将被系统性拆解；公平竞争、司机权益、消费者体验将成为政策高压线，谁也绕不开、逃不掉。

对于整个行业而言，货运平台“野蛮生长”时代正式终结，多极化、差异化、合规化的新十年正在启幕。谁先放下“垄断执念”，谁就能率先拿到“合规红利”。

反垄断不是“寒冬”，而是“惊蛰”——它逼所有平台从“高速”切换到“高质”，从“赢者通吃”转向“共生共赢”。

而此次，监管信号已再清晰不过：

第一，公平競争是底线，任何平台都不能再用“规模—垄断—收割”的旧脚本讲故事；

第二，司机与消费者不是“流量”，而是“权利主体”，平台必须把收益增量与他们共享；

第三，算法必须“见光”，数据必须“流动”，垄断必须“拆雷”，否则将面临系统性退出风险。

对于货拉拉来说，这次被约谈，上市之路又将面临严重考验。

从上图可以清晰的看到，货拉拉已经5次冲击IPO了，第五次IOP仍在推进中。但根据IPO递交材料6个月的有效期来看，这次多半又“悬了”。

货拉拉被约谈事件再次说明，当平台规模跨越临界点后，其公共基础设施属性便超越私人企业属性，任何基于算法黑箱、规则不对称、市场封锁的套利行为，都将面临监管、舆论、用户、司机四重制裁。

货拉拉能否借这次约谈完成由“规模王者”到“合规标杆”的惊险一跃？又能否冲击IPO时顺利上市？我们且看吧！