“行远杯”首届银河车队司机挑战赛收官

2025年9月16日，凌晨6:30，当第一辆远程星享V7E驶出物流园，一场新能源城配“赚钱真人秀”正式鸣枪。12小时后，滴滴送货平台实时榜单定格，冠军由杜兴汶获得，选手日流水接近600元。

文|高李敏

一大早，在江苏南京物流园区，10位货运司机即将驾驶远程星享V6E与V7E的平台定制车型——“行远YD01、行远天王星”两款新能源VAN车，在滴滴送货平台上展开为期12小时的收入极限挑战，比拼谁能在滴滴货运平台上跑出最高日营收。

远程新能源商用车集团CEO范现军、集团副总裁，轻商事业部总经理杨东、滴滴送货总经理赵辉、杭州行远新能源汽车科技有限公司董事长何亮辉亲自下场参战，驾驶远程星享V7E完成真实订单配送。

这不是作秀，而是把车辆直接丢进最残酷的城配战场。

活动目的简洁明了：

验证新能源商用车在多场景、高频率、重载工况下的经济性与可靠性；

用司机的真实流水、真实账本，为“油换电”算清一笔明白账。

这场赛事，以“一线体验”直面城配用户痛点与新能源车的破题之道。

●  南京单日最高流水突破！

从清晨6:30发车启动，到晚19点收车结束，10位司机师傅在南京市内全境接单运营，全面模拟司机日常运营状态，比赛覆盖商超补货、快递中转、建材运输等多类场景，并且面临坡道、非铺装路面、高峰拥堵等复杂路况，全面考验车辆性能与司机应变能力。

以实时流水收入作为排名依据，经过一天的激烈角逐，所有选手的日流水均突破了400元大关，最终冠军由杜兴汶选手获得，日流水接近600元。

冠军司机在采访中坦言：“我之所以敢接长距离，拉重货订单，就是因为对V7E的续航和承载力有信心”。

他还算了一笔经济账：“以前开油车，一天光油费就不少，现在用电车，成本只有两成，省下来的就是纯利润”。

赛事中最为人津津乐道的环节，是BOSS跑起来——远程新能源商用车集团副总裁、轻商事业部总经理杨东、滴滴送货总经理赵辉、杭州行远新能源汽车科技有限公司董事长何亮辉等企业BOSS，亲自完成从接单、装货、配送到结算的全流程。

在随后举行的《远程场景汇》第三期圆桌对谈中，他们从一线体验出发，围绕“破解城配物流用户痛点”、“以‘平台+产品’双轮驱动，实现降本增效与绿色转型”犀利剖析行业现状与未来。

● 产品解码：为什么V7E能成为“创富放大器”

城配物流关乎国计民生，众多物流人天未亮便穿梭各地，保障社会秩序正常运转，如货运司机承载着大量物资流转工作。作为远程新能源商用车旗下主打城配市场的明星车型，远程星享V7E与V6E在此次挑战赛中表现出色，成为司机的“创富放大器”。

主要体现在以下几个方面：

1、空间收益：7.5m³货厢+1.5t载重，单趟多装29箱矿泉水，日均多跑2单，月增收3000+元。

2、续航自由：51.4kWh电池+2C超充，从30%到80%电量15分钟即可实现，每天多出1小时有效运营时间。

3、能耗净利：实测16.4kWh/100km，每公里能源成本0.19元，5年TCO较燃油车节省10万元。

4、装卸效率：双侧1100mm滑门+500mm低货台+270°尾门，平均装卸快3分钟/单，日均可多接1～2单。

5、智能安全：L2级18项辅助驾驶、PEB倒车紧急制动、DMS驾驶员监测，降低事故率，减少保险支出。

卡车之家也做过详细的实测，感兴趣的卡友可以点开视频

新能源商用车的竞争已从“续航焦虑”升级到“收益焦虑”。远程星享V7E用7.5m³的物理空间、375km的续航、15分钟补充50%电量的补能速度和0.19元/公里的能源成本，为司机搭建了一个可计算、可复制、可放大的增收模型。

当技术真正落到钱包，油换电就不再是政策口号，而是市场选择。

远程新能源商用车集团成立于2014年，过去十年实现城配行业产品全覆盖，推出多款爆款产品，且在新能源物流车赛事中获奖。未来，远程新能源商用车将同时构建生态模式，为终端司机提供多元化、定制化、场景化解决方案，以研发和创新商业模式为基础，打造科技远程、生态远程，为用户创造价值。

●  编后语

“行远杯”不是一场秀，而是把“产品卖点”翻译成“收入数字”的公开课堂。远程星享V7E用7.5m³大空间、1.5吨大载重、375km真续航、2C闪充四大硬核指标，把城配司机的“时间、体力、成本”三大痛点一次性打穿，将“工具优势”转化为“收入优势”。

当单日净收益差逼近一倍，油换电不再是政策口号，而是每个司机口袋里的选择。谁能先让用户多赚钱，谁就能领跑下一程。显然，远程星享V7E已经抢先下手。