以租代购骗局屡见不鲜却还有人上当？

近年来，随着电商物流的爆发式增长，物流车市场迎来前所未有的发展机遇。在政策扶持和市场需求的双重驱动下，“以租代购”模式因其低门槛、灵活性，成为许多从业者进入物流行业的首选。

然而，这一模式却被不法分子利用，衍生出大量骗局，受害者遍布全国，涉案金额高达数十亿元。尽管媒体曝光不断、监管力度加强，仍有无数求职者前赴后继落入陷阱。

文|高李敏

●  “高薪诱饵+话术催眠”——屡试不爽的五步收割模型

从2019年到2024年，仅重庆、成都、长沙、深圳等地媒体公开报道的同类案件就超过200起，涉骗金额以亿元计。耐人寻味的是，骗局套路几乎一模一样，上当者仍前赴后继。问题究竟出在哪里？

平台撒网

某同城、某直聘、某音甚至某圈，常年漂浮着“C1驾照即可、月薪1万+、不用装卸”的广告，配图多是崭新的4.2米厢货或新能源物流车。

面试洗脑

面试现场，HR口头承诺“每天两趟、一趟500元”“公司货源充足”，并用“名额有限”“今天不签明天涨价”的话术制造稀缺感。

合同偷换

当求职者被哄得晕头转向时，工作人员拿出厚厚一摞合同——表面是《司机劳动合同》，底下夹着《融资租赁合同》《挂靠协议》《保险代购委托书》等关键文件。

高评高贷

一辆市场实际售价8万元的轻卡，在合同里被评估成12万元，金融公司按评估价放款，中间4万元差价被招聘公司、车行、中介三方瓜分。

断供收车

司机发现货源远低于承诺收入无法覆盖月供，一旦逾期，公司迅速以“风控”名义把车拖走，车辆不在司机名下，断供后仍要承担剩余债务，征信随之变黑。

●  典型案例复盘

成都“卡车匠”案——500万元套路大起底

时间：2024年

受害人数：40余人

涉案金额：500余万元

套路：

1、公司在招聘网站发布“日流水800—1200元”的广告，面试时让司机试驾一天，营造“轻松赚钱”假象；

2、诱导司机签订双合同——《劳动合同》+《融资租赁合同》，车辆落在公司名下；

3、用“平台散单”冒充“固定货源”，实际每单运费被公司抽成30%—50%；

4、断供收车后，再以“车辆折旧费”“违约金”等名义二次勒索。

5、警方收网时，主犯吴某等人已被高新分局以涉嫌合同诈骗罪刑拘。

●  为什么总有人上当？

经济压力

疫情后运价低迷，大批个体司机卖车求生，急需“保底收入”。

认知盲区

多数司机年龄40—55岁，法律意识、金融知识不足，对“融资租赁”四个字的理解停留在“先租后买”。

口头承诺诱惑

“保底1.2万”“货源充足”击中了司机最焦虑的痛点，而这类承诺从不会写进合同。

合同信息过载

十几页甚至几十页的制式合同，关键条款字号小、位置隐蔽，工作人员在一旁催促“快签快提车”，司机往往来不及细看。

维权成本高

车辆挂靠公司、合同指定外地仲裁、诉讼周期长，导致大部分人选择忍气吞声。

●  如何自救与防范？——给司机与行业的建议

司机端

看到“月薪过万”先打对折；

任何需要“贷款买车”的招聘，一律默认套路；

用手机录像保存口头承诺，签合同前拍照发给家人或律师；

拒签空白合同、拒录“收入确认”视频。

行业端

头部物流企业成立“司机金融服务中心”，提供正规低息购车贷款，挤压黑中介生存空间；

物流园区设立“法律义诊站”，司机签合同前可免费咨询。

●  编后语

物流车行业的“以租代购”骗局，本质上是经济高速发展期的阶段性阵痛。只要“急于赚钱”的焦虑仍在，骗局就会改头换面继续上演。