中汽协出手！禁止恶意价格战

近期，中国汽车工业协会发布的《关于维护公平竞争秩序、促进行业健康发展的倡议》，将行业“内卷式”价格战推至舆论风口。这份倡议明确提出“企业不得以低于成本的价格倾销商品”“优势企业不得挤压其他主体生存空间”等四项核心主张。

对此，工业和信息化部相关负责人表示赞同倡议。车企之间“价格战”，给汽车企业正常的生产经营带来较大冲击，危及行业健康、可持续发展。

工信部相关负责人进一步表示，希望企业坚持守正创新、质量第一，通过加强技术创新，不断提高产品品质、提升服务质量，践行社会责任，打造良好品牌形象。

5月23日以来，部分乘用车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿，引发新一轮“价格战”恐慌。其实，在商用车板块，价格战也是家常便饭，甚至是清库存的万能钥匙。

尽管有存在即合理的说法，但并不代表正确，并不代表没有伤害。

从长远来看，价格战的危害远不止于企业利润压缩，更导致产业链系统性风险：零部件供应商因主机厂压价被迫降低质量标准，消费者面临售后服务缩水甚至车辆安全隐患。

尤其是品牌因价格战导致经销商们资金链断裂、关停，最终伤害的都是消费者。

中汽协的这份倡议的核心在于重构竞争规则。

从法律层面看，“不得低于成本倾销”直指《反垄断法》第十三条禁止的“掠夺性定价”行为；从市场逻辑看，其旨在打破“降价-亏损-再降价”的恶性循环。

对于头部的商用车企业来说，虽具备规模效应带来的成本优势，但无序降价仍会引发“劣币驱逐良币”效应。更值得关注的是，倡议强调“优势企业不得挤压生存空间”，这对头部企业构成约束。

倡议能否落地？不少业内人士都打了一个问号。而另一种观点则认为“价格战加速优胜劣汰”，适合生存才是法则。

其实仔细看这份倡议书，我们可以剖析出倡议的终极目标，是推动行业从“价格战”转向“价值战”。

俗话说，打铁还需自身硬。所以，不管是乘用车企业还是商用车企业，都需要掌握这三个能力：技术溢价能力、品牌溢价能力、生态溢价能力。另外，协会也应该发挥应有的作用，帮助行业树立良好的经济发展观等。

结语：理性竞争的破局之道

中国汽车工业协会的倡议，本质是为行业划定竞争底线。在全球化竞争加剧、技术迭代加速的今天，中国车企若继续深陷价格战泥潭，或许或把整个行业推向未知之地。

当前，不管是乘用车还是商用车，更需以技术创新、品牌建设、生态构建为核心竞争力。唯有如此，方能在2030年碳达峰目标下，实现从“汽车大国”到“汽车强国”的跨越。这场倡议，不仅关乎企业存亡，更决定着中国汽车产业能否在全球价值链中占据高端位置。