货拉拉、运满满、货车帮等再被“约谈”

货拉拉、运满满、货车帮等平台被约谈，折射出数字货运时代货车司机的生存困境与行业变革迫切性。

这场监管风暴并非偶然，而是长期积累的行业矛盾在政策层面的集中爆发。

文|高李敏

近日，广西交通运输新业态提醒座谈会在南宁召开，货拉拉、运满满、货车帮、滴滴货运4家互联网道路货运平台公司广西区域有关负责人参加了会议。会议就抽佣规则不合理、运价不合理压低、司机权益保障机制不完善等问题展开来讨论。

从货车司机的视角审视，这场约谈既是权益保障的曙光，也是行业转型的阵痛，其背后折射出数字货运平台与从业者之间深层的利益博弈与制度缺失。

●  价格压榨：算法黑箱下的生存困境

货车司机群体对平台最直观的控诉，集中于运价压低与抽成规则不透明。

以某拉为例，其“多因素订单”机制将路况、天气等变量纳入定价，实则成为变相压价的工具。一条18公里的固定路线运费从90元骤降至71元，降幅达21%，而平台仅以“综合评估”搪塞。

更荒诞的是，货主在某帮平台发布广州至青岛1900公里的订单时，平台参考价仅为7450元，而刚性成本（高速费4000元+燃油费6000元）已超万元。

这种“倒贴式接单”绝非个案，中国物流与采购联合会调查显示，78.8%的货车司机认为平台存在压价行为，53.4%遭遇货源信息与描述不符，44.1%在协商困难时投诉无门。

平台定价机制的“黑箱化”加剧了司机群体的弱势地位。平台虽声称“定价权在货主”，但货主参考价实则基于平台算法生成的“市场均价”。

这种“数据霸权”实质上剥夺了司机的议价空间：当货主面对平台提供的“低价参考”时，加价意愿被极大削弱。

更讽刺的是，平台通过“会员费+技术服务费+抽成”的多重收费模式，进一步压缩司机利润。以某狗打车为例，其司机需缴纳会员费、保证金，并承担每单技术服务费，而平台财报显示2022年上半年亏损超10亿元——这种“司机流血、平台亏损”的悖论，暴露出数字货运平台商业模式的核心缺陷。

●  制度性困境：监管滞后与平台责任虚化

平台经济监管的滞后性，是货车司机权益受损的制度性根源。现行《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》仅覆盖具备网络货运资质的企业，而货运平台等撮合类平台长期游离于监管之外。

这些平台既不与货主签订合同，也不对运输过程负责，仅通过信息匹配赚取差价，导致事故责任认定、运费拖欠等问题频发。

更严重的是，平台对车辆、驾驶员资质的审核形同虚设：广西交通运输厅数据显示，货运平台加盟车辆资质审核通过率仅78%。这种“带病运营”不仅扰乱市场秩序，更埋下重大安全隐患。

监管部门的“运动式约谈”虽能短期震慑平台，但缺乏长效机制。

自2021年起，交通运输部已对货拉拉、满帮等平台进行五次约谈，问题却反复出现。根本原因在于，平台与司机之间的矛盾已超越企业自律范畴，需要制度性重构。

例如，深圳试点的“司机职业伤害保障计划”通过平台缴费、政府托底的方式，为司机提供工伤、医疗等基础保障，这种“平台+劳务公司+司机”的灵活用工模式，或可成为破解权益保障难题的突破口。

●  行业转型：从零和博弈到共生发展

数字货运平台的本质应是效率工具，而非压榨工具。当前行业乱象的根源，在于平台将“流量垄断”异化为“定价权垄断”。

以某帮为例，其2022年一季度完成订单2520万份，司机数量约占中国重型和中型卡车的20%，这种规模优势本应转化为服务优化，却被用于”降低成本“。这种“竭泽而渔”的商业模式，最终将导致司机流失、运力下降，形成恶性循环。

行业转型需从三方面突破：

其一，建立“运价指数+成本浮动”的定价机制。参考中国公路物流运价指数，结合油价、路桥费等刚性成本，动态调整平台参考价，确保司机收入覆盖基本成本。

其二，推行“透明化抽成”制度。要求平台公开抽成比例、会员费上限及技术服务费构成，杜绝“暗箱操作”。

其三，构建“平台-司机-货主”三方协商机制。例如，设立行业调解委员会，对争议订单进行仲裁，平衡各方利益。

●  未来展望：数字货运的“善治”之路

约谈只是起点，而非终点。货车司机的生存困境折射出数字经济的深层矛盾：当算法成为资源配置的核心工具时，如何避免其沦为利益集团的剥削工具？这需要监管部门、平台企业与从业者共同探索。

一方面，应完善《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，将撮合类平台纳入监管范畴，明确其法律责任；另一方面，鼓励平台技术创新，例如通过区块链技术实现运费智能结算，或利用物联网设备监控运输过程，提升服务价值。

更根本的变革在于重构行业生态。数字货运不应是“线上中介”，而应成为“物流基础设施”。平台企业需摒弃“流量思维”，转向“价值思维”，通过优化车货匹配效率、降低空驶率、提供金融保险等增值服务，实现与司机的共赢。

唯有如此，才能让货车司机从“数字苦力”变为“价值创造者”，让数字货运真正成为推动物流行业升级的力量。

这场约谈犹如一记警钟，敲醒了数字货运平台的野蛮生长时代。当政策利剑直指行业积弊，我们更需追问：如何让技术进步惠及每一个劳动者？答案或许藏在那些奔波在公路上的货车里——只有当司机的方向盘不再为生存而颤抖，数字货运的未来才能真正驶向光明。