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国道收费卷土重来:货运行业将雪上加霜

“高速收回建设成本后取消收费还没个着落,结果你说国道也要收费了?”

最近国道收费的话题又在互联网上被热议,起因主要是8月26日,山东省政府网站发布《山东省人民政府关于济南黄河大桥设置收费站的批复》,同意济南黄河大桥设置收费站1处,收费期限25年。

国道收费卷土重来:货运行业将雪上加霜

文|张窕兰

▎为何国道收费引发争议?

1.一直免费突然收费 凭什么?

在大家的认知里,2019年2月1日国家下发文件,开始实施取消国道收费站的政策,特别是针对收费时间已经达到合同约定的时间,或者收费年限超过15年的国道,国道不收费就已经成为了一种共识。

但事实上,这并不代表国道不收取养路费,而是将它加到了燃油税里面。

通行费的主要用途是用于保障国家财政收入,同时也用于公路的养护。用燃油税代替养路费,对于油车车主来说,无非是换了一种缴费方式,在路上跑就该交费这无可厚非,大家也就默认是免费的。

国道收费卷土重来:货运行业将雪上加霜

但是这次引发讨论的不是加到燃油税里面的养路费,而是按通行次数额外收取的费用,这意味着油车车主在这些设置收费的路段需要额外交费。

走一段路要交两次费用,确实是不公平。

2.新能源车好日子到头了?

在上面提到,燃油税是针对油车车主的,那么新能源车辆不需要加油,自然也就不需要交燃油税。可以说目前除了海南明确要针对新能源车收养路费以外,在国道收费之前,新能源车是不需要交养路费的。

此前就有油车车主提出异议,在加油时已经支付了养路费现在又要交过路费,但新能源车主却可以享受到更低廉的行驶成本,这是否对燃油车不公平?

那么现在国道重新收费,新能源车不需要交养路费的好日子到头了吗?

其实在购车成本上,新能源车相对较高,其中就包含了电池等关键部位的价格。因此,即使新能源车主在行驶过程中不需要支付额外的养路费,在购车时已经为道路建设做出了相应贡献。

现在国道重启收费,新能源车当然也需要交费,相较之前跑车成本肯定会增加。

▎货运行业雪上加霜

作为公路运输的大头,这次国道收费对于货运行业无疑是雪上加霜,可以从下面两方面来解释。

1.路上成本增加

据中国物流与采购联合会调查显示,在公路运输成本中,通行费是仅次于燃油费的第二大支出。虽然国家近几年大力推广新能源车辆,但目前在货运行业油车仍然占主体,毫无疑问国道收费将直接增加货车司机的运营成本。

成本增加了,但是收入并没有增加。

国道收费卷土重来:货运行业将雪上加霜

在供不应求的环境下,许多司机只能靠接着低价货来勉强维持生活,而国道收费的金额大多只能由司机自己来承担。特别是长期跑专线的司机,每次花费在路上的过路费就不是一笔小数目。平日里舍不得吃舍不得穿,舍不得娱乐,省下来的钱都交代在车上路上了,这车跑的还有什么意思?

2.跑车效率降低

一方面,由于国道收费,部分货车司机可能会选择避开收费路段,来节约运输成本,这不可避免的会加长司机在路上的运输时间,以及其他不可预料的风险。若遇到一些赶时间的货物,绕路、疲劳驾驶以及城市禁行路段的存在,都在影响着司机的送货效率。

再者,运输路线一共就那么多,一旦某一条开始收费,其他免费路段的车辆势必会增加,不仅提升堵车的概率,发生交通事故的风险也会增加。

--结语--

作为走国道的主要人群,国道重新收费就不得不考虑货车司机的利益,货运量下降、行业人数趋近饱和等现象均表现了货车司机的艰难处境。因此,公路运输的成本问题不仅关乎到货车司机的收入,更关系到货运行业的长期发展。

关于国道收费,你有什么看法?欢迎在评论区讨论。

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