4款高顶双卧6米8盘点 休息不好谈何安全

可以说睡眠就是维持健康和安全驾驶的关键，这一点对于卡车司机尤为重要。根据《中国卡车司机健康状况调查报告》显示，有50.8%的卡友睡眠不足7小时。运输时效的追赶是一方面，休息环境是否舒适也是一方面，驾驶室及卧铺尺寸小了，就难以满足卡友对于舒适性的要求。

近年来，众多主机厂相继推出了高顶双卧的6米8载货车，可以说将6米8载货车的舒适度推到了与牵引车相媲美的程度。本期，笔者找来了市面上4款配备了高顶双卧驾驶室的6米8载货车，为了让卡友们休息好它们已经尽力了！

车型推荐理由：

▎东风天锦KR PLUS

天锦KR plus对驾驶室进行了加宽加高，带来的显而易见的优势便是舒适性方面的大幅提升。目前的天锦KR plus，以笔者180厘米的身高在车内站立无压力，活动自如。对于绿通等较高强度的运输场景来说，拥有着更大活动空间、更大储物空间的天锦KR plus无疑为卡友们提供了更大的便利。

2024款天锦KR plus其内饰也焕然一新，方向盘左右两侧则提供了定速巡航、多媒体控制、电话接听等功能。而继续往前看，该车还配备了液晶仪表盘，甚至支持将地图投射在仪表上。说回到与卡友们相处最久的配置之一的座椅，天锦KR plus搭载了气囊减震座椅，在传统调节项目以外，加入了腰部支撑调节，还配备了座椅通风功能，对于追求高舒适性的用户们来说无疑更有吸引力。

动力方面，该车搭载了东风康明斯D6.7NS6B290这一款排量为6.7升的直列六缸柴油机，可以输出290马力，可以在1000-1600转/分钟这一较为宽泛的范围内迸发出1100牛米的最大扭矩。

传动系统与之匹配的是法士特8JSX110TM手动8档变速箱，其速比范围是9.565-0.739，带有同步器，在换档过程中操作更加便捷、平滑。后桥方面，该车配备了9T级后桥，速比为3.91。

在车辆尺寸方面，该车整车长宽高为9000×2550×3970mm，轴距为5000mm。

其匹配仓栅式货箱其长度与宽度分别为6800×2450mm。

得益于该车的轻量化技术运用，在匹配了上装的情况下整车重量为7.37吨，因此其额定载重约为10.5吨，非常可观。

▎解放JH6

解放JH6 6米8载货车极具魅力的是其使用了JH6牵引车同平台的高顶驾驶室，同样继承了其重卡级别的大空间与舒适度。其驾驶室内高达到了2米1左右，车内活动自如，相比以往的6米8载货车实用空间更大，如果你对于车辆的舒适性颇为在意，那么这款解放JH6智尊版绝对值得你去体验一番。

解放JH6 6米8载货车配备了宽度为71厘米的卧铺，虽然不是标准矩形，但宽度以及厚度表现在同级都非常出色。卧铺填充并不是一味追求软糯，而是有一定支撑性，长时间躺卧也能带来舒适的感受。而在床头，该卧铺还设计了网兜及快捷控制按键等，实用性非常高。

动力方面，实拍车搭载了解放动力型号为CA6DK1-32E6的直列六缸柴油发动机。该发动机排量为7.8L，输出功率为320马力，在1300-1500转/分钟时，可输出1310牛米的最大扭矩。这样的动力参数表现，在6米8车型中可以说是天花板级别的存在了。

与发动机匹配的是法士特易行系列的AMT手自一体变速箱，型号为F8JZ110CM，其采用超速档设计，最高档位速比为0.75，头档速比为7.307，并采用了铝合金材质的壳体，有效减轻了底盘重量。

后桥方面，该车采用DH401前轴及9T级的378铸造后桥，后桥速比为3.7。车辆还配备了解放自主的气驱尿素系统，提升了整车的可靠性。此外，这款解放JH6还具有长换油周期，其机箱桥分别可达10/20/10万公里，这不仅降低了养车成本，也满足了用户对高出勤率的需求。

该车的长宽高为：9000×2550×3995mm，轴距为5000mm。

其匹配的仓栅式货箱其长宽分别为：6750×2470mm。

该车的公告总质量为18吨，整车自重7.88吨，额定载重为9.99吨。

▎汕德卡G5S

驾驶室设计方面，汕德卡G5S继承了汕德卡C9H重卡的设计理念，采用了高顶双卧的布局，为长途司机提供了宽敞的休息空间。车内配备了气囊座椅、四点气囊悬浮系统和超过85厘米宽的双卧铺，无论是单人还是双人驾驶，均能保证充分的休息，提升运输效率。

汕德卡G5S配备了一颗强劲的重汽290马力6缸发动机，拥有6.87升的大排量，最大输出功率可达213千瓦（290马力）。得益于l-Cooling智能冷却系统，这款发动机能够智能调节温度，有效降低油耗，提升车辆的经济性。

在传动部分，该车搭载了重汽第七代S-AMT16变速箱，型号为HW11710ACL，拥有10个前进档和2个倒档。这款变速箱的传动效率高达99.8%，并且集成了空挡滑行、KICKDOWN等多种高级功能，大大提升了驾驶的便捷性和燃油经济性。

底盘方面，汕德卡G5S采用了基于曼技术研发的MCJ09BGY型油润滑自调臂单后桥，提供多种后桥速比选择，以适应不同的运输需求，增强了车辆的多功能性。悬架系统则选用了结实耐用的多片钢板弹簧，配置为前3后7+3，确保了满载时的稳定性和乘坐舒适性。

该车的外形尺寸为：9000×2550×3550mm，轴距5000mm。

其匹配的货箱尺寸为：6800×2460×600mm，车型提供栏板式货箱以及仓栅、厢式等多种上装，以适应多样的装载需求。

整车重量控制在7.88吨，公告总质量为18吨，合规载重量近10吨。

▎东风柳汽乘龙H5V

实拍的这款乘龙H5V驾驶室内部净高度达到了1930mm，空间表现优秀。在舒适性、功能性配置方面，乘龙H5V装配有皮革包裹的气囊减震座椅、四辐式多功能方向盘、旋钮式换档机构以及大尺寸支持触控操作的多媒体大屏，除了能够对外接的四路影像进行具象化操作，这块大屏还能满足卡友们日常影音娱乐需求。

至于卧铺设计，乘龙H5V提供了上下双卧铺，尤其适合夫妻档、父子档等双人组模式。副驾驶座椅可以旋转调节，并配有折叠床板和原厂床垫，形成了1.1米宽的下卧铺，轻松实现“翻身自由”。

动力方面，实拍的这款乘龙H5V搭载玉柴YCS06290-61直列六缸柴油机，6.442升的排量，最大输出功率为213千瓦（290马力）。这样的动力表现在当下的6米8市场中当属大马力范畴，面对复杂工况或者高时效运输更给力。

传动系统与之匹配的是法士特8档AMT手自一体变速箱，采用超速档设计。这款变速箱是法士特最新推出的法士特·易行AMT变速箱，采用全斜齿、磨齿工艺，可承受输入扭矩更大，同时噪音控制更优秀。并且，法士特的这套系统软硬件均为自主研发，换挡策略成熟，其整体具备自重轻、传动效率高、燃油经济性好等多种优势。

底盘部分，这款乘龙H5V选择的是速比为4.11的9T级后桥，整车匹配规格为275/80R22.5的朝阳牌低滚阻真空胎。同时这款乘龙H5V的发动机支持9万公里长换油、变速箱支持20万公里长换油、后桥支持12万公里长换油。

该车的长宽高为：9000×2550×4000mm，轴距为5100mm。

其匹配的仓栅式货箱其长宽分别为：6800×2460mm。

该车的公告总质量为18吨，整车自重7.97吨，额定载重为9.9吨。

▎编后语：

5年前，高顶双卧6米8还很难凑成局，而现在主流的高配6米8车型采用高顶双卧驾驶室布局已经越来越常见了。这既是主机厂产品进步的体现，也代表着行业内卷进入了新高度，不过这样的产品力内卷对于广大卡友们来说未尝不是一件好事。更舒适和宽大的休息空间，也便能提供更舒适的休息环境，让卡友们在一定程度上远离疲劳驾驶。那么这4款高顶双卧6米8载货车，你最中意哪一款呢，一起在评论区聊聊吧！