8档轻卡盘点 复杂路况心不慌 还有8AT！

自从蓝牌轻卡新规的落地实施，蓝牌轻卡的发动机排量被限定在了2.5L及以内，这让不少需要驾驶轻卡经常满载一车货物还要面临复杂道路的卡友们产生了动力焦虑，那么现阶段有没有比较好的解决方案呢？

动力不够，档位来凑。近年来，小八档变速箱在轻卡特定市场中的能见度越来越高，相比起轻卡中常见的5档和6档变速箱，8档变速箱其档位更多、速比范围更大，尤其是头几个档位速比往往要比5档和6档箱更大，这使得其在面临复杂路况时更为从容。同时，丰富的档位选择也让其拥有着不错的经济性。那本期，笔者就找来了市面上4款配备有8档变速箱的轻卡，一起看看谁更适合你吧！

车型推荐理由：

首先第一款便是率先搭载了8AT变速箱的自动档轻卡，豪沃统帅8AT自动档轻卡。可以说无论是对起手就学C2驾照的年轻朋友，还是需要一台省心省力的城配车辆的卡友们来说，它都是一款使用体验大幅提升的产品，那么这款车配置如何呢？

动力方面，实拍的这款豪沃统帅8AT轻卡搭载的是潍柴WP2.5NQ160E61直列四缸柴油发动机，其排量为2.49L，最大输出功率为118千瓦（160马力），在1400-2200转时可爆发峰值扭矩450牛米，满足国六排放标准。

这款发动机对机体、活塞、轴瓦等进行了全面改进，B10寿命可达80万公里，可以为卡友们提供可靠的出勤保障。其所采用的模块化设计，大量应用了铸铝件，在同等功率水平的产品中重量控制优秀，为280kg。

与发动机匹配的是盛瑞SR-8AT500R变速箱，相比于AMT变速箱，就换档的感受来讲，统帅8AT非常接近使用AT变速箱的乘用车的换档感受，几乎可以做到“无感换档”。可以说这样的舒适度表现，放在城市配送场景中将可以大放异彩，相比AMT变速箱使用体验更佳。

据官方称，这款AT变速箱相比起AMT变速箱可节油1.2%。而如果考虑到潍柴WP2.5N发动机的优化燃烧技术，汉德车桥以及降低空气阻力的外观设计，官方宣称统帅8AT自动档轻卡的综合节油率为11.8%。

接着我们再来看看这台豪沃统帅的承载能力，该车采用的是板簧悬架，后桥速比为4.333，板簧片数为前3后5+3，配合上规格为7.00R16LT 10PR的双后轮，日常就算是应付满载运输也是毫无问题的。

在车型尺寸上，这款豪沃统帅的长宽高为5990x2170x3150mm，其轴距为3360mm。可匹配栏板、厢式、仓栅等上装，其中厢式货厢的尺寸为4150x2100x2100mm，可实现18.3方装载容积。

当然，和舒适性相关的不仅仅有变速箱本身，统帅8AT自动档轻卡配备的减震座椅也功不可没，驾驶员可以根据自身的体重以及倾向在4个档位间进行调节，以找到适宜的减震阻尼。平稳的形式感受加上座椅带来的软糯表现，乘坐体验确实值得称道。

乘龙L2是东风柳汽乘龙品牌主推的蓝牌轻卡车型，实拍车采用了符合新规的仓栅式上装，并且乘龙L2适配有宽达2000mm的驾驶室，带来了宽敞的乘坐空间，那么该车的配置如何呢？

乘龙L2轻卡搭载了云内D25Pro发动机，2.5升排量，可以输出160马力和450牛米的最大扭矩，可在1400-2400转/分钟时输出最大扭矩。而该发动机的自重控制也相当优异，净重仅有250千克。

与发动机匹配的是法士特C8J45TA小八档变速箱，是法士特针对于蓝牌轻卡新规而开发的变速箱产品。该变速箱头档速比为7.46，最高档速比为0.714，自重仅有85千克。可以说其除了具备8档变速箱档位多、速比级差小以外，其轻盈的自重也是其一大亮点。

实拍的这台乘龙L2轻卡配备5吨级后桥，速比为4.875，可满足绝大部分工况需求。该车动力链匹配使得整车更加适用于山区或非良好路况行驶，满载运输更为适合。底盘配置方面，实拍车配备2.2吨级前桥，前3后6+7片钢板弹簧悬架，100Ah免维护电池，全车均为玲珑品牌规格为7.00R16型号的轮胎。

在上装匹配上，实拍车适配有4.2x2.1x2.3m尺寸的仓栅式上装，从后方我们可以清晰的看到仓栅货厢内部进行了分隔处理，下层适宜放置质量重的货物，上层则适宜放置较为轻量的货物。

虎6G作为一汽解放轻卡推出第六代高端全界轻卡，带来了一套全新的外观设计、内饰富有科技与豪华感、动力也进行了升级，可以说用实力诠释了高端。

动力方面，实拍的这台虎6G搭载了解放动力CA4DD3A17E68发动机，排量为2.499L，最大输出为170马力，最大输出扭矩来到了500牛米。另外，发动机在1000转/分时低速扭矩便可达330牛米，具备低转速大扭矩的优势。

并且，这款发动机的动力并非依靠极限压榨而来，而是得益于其采用了双顶置凸轮轴结构和无缸套设计，不仅内部结构更紧凑，动力输出更强劲，还显著降低了自重与噪音，增强了该机型的经济性与舒适性。另据了解，该发动机B10寿命达到了70万公里，同样应用了4万公里超长换油设计。

与发动机匹配的是法士特8J45TA小8挡变速箱，该变速箱采用超速档设计，头档速比为7.45，最高档速比为0.714。

为了方便卡友们加装淋水、储物箱等出车必备物品，这台虎6G将电池位置优化至驾驶室前部下方，给卡友们提供了1.7m超大自主改装空间。

虎6G轻卡在内饰设计上大胆颠覆传统，采用行业独有的蓝色系内饰配色，更加迎合当下的审美趋势。细节方面，虎6G进行了多项优化，如多功能方向盘大倾角调节，使得长时间驾驶不会感到疲劳。制动和离合踏板高度降低，踩踏更省力，提升了日常驾驶的舒适性。

在配置方面，这台虎6G配备有8寸液晶仪表，可选10寸液晶大屏，中控大屏内拥有倒车影像、手机互联、多媒体影音等功能，另外这台虎6G还拥有自动空调、电子手刹、后视镜电动调节加热等配置，还可选配无钥匙进入、一键启动功能，能够进一步增加整车内饰科技感。

值得一提的是，这台虎6G增加了2L冷暖储物箱，通过空调冷风和暖风制冷或制热，夏天能够让卡友喝到冰饮料，冬天喝到温水，可以说十分贴心。最后要说的是，这台虎6G还可以通过座椅折叠的方式，在驾驶室内部拓展出一个单人卧铺，配合上原车自带的全密闭式窗帘，能为卡友们营造出私密、舒适的休息环境。

动力方面，这款江铃凯运+搭载的是江铃JX4D25B6H直列四缸柴油发动机，其排量为2.478升，最大输出功率为107千瓦（146马力），在1500-2800转时输出峰值扭矩350牛米。值得注意的是，这是低功率版本，另外高功率版本的最大马力可以达到152马力，峰值扭矩达400牛米。

为了全方面覆盖了卡友们的各种使用场景，这款江铃凯运+还提供有腾豹JX493发动机，其最大功率为129马力，最大扭矩350牛米，与之匹配的是格特拉克5档手动变速箱。此外，这款江铃凯运+还提供有冷藏车版本，搭载的是腾豹JX4D30系列发动机 ，其最大功率为163马力，最大扭矩为450牛米，匹配万里扬6档或者法士特8档变速箱，更好的满足生鲜冷藏运输等场景。

与发动机匹配的是法士特8档手动铝壳变速箱，这样的动力搭配能够满足山区运输坡度大、路况不定、货物较重的工况。

在底盘方面，江铃凯运+采用的是模块化高承载底盘以及高承载复合板簧等轻量化配件，在轻量化水平方面做到了行业领先水平，并且采用了行业最强的650超高强钢直通车架，车架宽度更是达到了900mm，承载能力也是极为强悍。

在驾驶室方面，这台江铃凯运+采用全包内饰，在隔音水平方面有不错的表现，日常行驶更加静谧。而内饰采用以驾驶员为中心的环抱式仪表台设计，卡友们在日常操作中可以说触手可得，非常便捷。除此之外，在舒适性配置方面也是拉满，配备有多功能方向盘、气囊减震座椅、中控大屏、360全景影像等配置。

档位多、速比范围大、适合在山区、复杂路况、满载运输等场景下使用，这些都是8档变速箱相较于5档、6档变速箱的优势。本文所介绍的市面上四款配备有8档变速箱的轻卡车型，它们各有各自的特点和优势，卡友们可以根据自己的侧重点与喜好进行选择。总体来说，8档变速箱是应对新规的一种有效方式，那么您认为未来会有更多的轻卡车型采用8档变速箱吗？一起在评论区里聊聊吧！