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三一重卡

不同行驶场景下如何实现节能驾驶

与燃油车类似,电动车也需要节能驾驶,节能驾驶是一项与人、车、路等相关的复杂系统工程,驾驶员操控车辆的技术水平,是影响车辆能耗的关键环节。

前两期节能驾驶教程,分别讲解了不同驾驶速度下如何实现节能驾驶,以及动能回收操作教程。第三期将讲解:不同工况路况下如何实现节能驾驶。

不同行驶场景下如何实现节能驾驶

下道倒短(重点在启停控制)

下道倒短车流量大,红绿灯多,路况复杂,车辆启停比较频繁,起步和加油时应注意缓踩加速踏板,尽量避免加速后马上又制动减速,减速时提前预判路况,多用缓速,避免急刹。尽量避免车辆启停,启停次数越多,电量消耗越大。

减速时优先使用缓速制动减速,拨动缓速器挡杆或波轮调节缓速等级至较高挡位,使车速迅速降低,待车速降至10km/h以下再使用制动踏板踩停,减少制动时的动能损失,增加能量回收率,降低电耗。

不同行驶场景下如何实现节能驾驶

比如,看见红绿灯可以比较远的时候就开始拨到高回收等级,让车辆缓慢减速,这样可以避免到了红绿灯跟前紧急制动,尽量控制车辆不停车通过红绿灯。

比如,下坡期望控制车速在60km/h,实际车速大于60km/h时可以根据情况拨动1或2或更高等级让车速控制在60km/h左右。

加速时缓踩油门,重车仪表功率可控制在200kW之内,空车可以控制在100kW之内。

山区使用(重点在电缓控制车速)

不同行驶场景下如何实现节能驾驶

电动重卡电缓能量回收功能是指车辆D档行驶时,松开油门踏板后,通过电机进行动能回收的方式达到辅助减速的功能,可降低刹车系统磨损发热,并且有效降低整车能耗。山区多长下坡,为保障制动安全及提高能量回收应多使用电缓实现减速制动。

一般来说,电池温度在25~40℃、变速箱不在最高档位、电池电量低于85%、车辆健康状况良好(无故障)、电池寿命高的时候,车速在25Km/h以上时,回收能达到最大。

需要注意的是,电缓能量回收功能的强弱受车速、电池电量、温度、车辆健康状况、能量回收档位、电池寿命等影响。电缓在电量超过95%的时候不起作用,在某些坡度较大的路段,单靠电缓难以实现制动需求,需要驾驶员结合制动踏板一起使用。

巡航使用(高速工况)

不同行驶场景下如何实现节能驾驶

定速巡航功能可以帮助电动汽车保持稳定的行驶速度,避免频繁的加速和减速。定速巡航功能够避免不必要的制动,减少了动能损失。

在下坡时,定速巡航功能可以自动减少电能供应,利用重力和惯性帮助车辆前行,减少电池能量的使用。巡航多用于高速工况及重载下坡工况,需要车辆配备巡航按键,操作面板如下图所示,需要进入巡航时,先按A按键,再按B按键,则按照设定车速进行巡航。

不同行驶场景下如何实现节能驾驶

需要进行调速时,银色滚轮B,往前拨动一次(SET+)(需回位),即增加2km/h的车速;按银色滚轮B,往后拨动一次(SET-)(需回位),即减少2km/h的车速。退出巡航时连续按A按键两次会退出巡航,按C按键退出巡航。

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江山EV425-270km

江山EV425-270km 电动牵引车

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江山EV425-270km
指导价:暂无
类   别:电动牵引车
车   型:2款
图   片:109张
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