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来卡车之家App2023年即将结束，马上就要迎来2024年，卡友们对新的一年又有哪些新的期望？对来年的形势有着怎样的预判？卡车之家编辑采访了几位卡友对未来的看法，几家欢喜几家愁！
前不久，2023年中央经济工作会议提出的12个字“稳中求进、以进促稳、先立后破”，定调了2024年的经济工作，有专家预计2024年经济增长目标将定在5.0%左右，并且认为2024年经济发展前景可期。
卡友是否赞同专家的期望？带着这个问题，卡车之家编辑采访了几位卡友，有一位广州卡友说他最近货单量还可以，觉得2024年的行情应该还行。出于对2024年行情乐观的心理，这名卡友明年打算换个进口品牌的车，因为颜值高，性能好，发动机也是他偏爱的一项，开的会更舒服些。
不同于广州卡友的乐观，卡友王师傅的回应是这年底都没货了，“今年养车的都要饭了”，今年没货、运费还低，明年预计够呛。
卡友李师傅说最近的货单量还可以，冬天本就货源少，但是从现在的形势看，他认为明年可能局势会更加严重，到处要求越来越严，越来越不好干。
看来大家对专家的预测有持赞同态度的，也有反对的，各有各的看法，有人乐观盼望未来，有人为来年发愁。
今年货运平台几次被约谈，但运费却越降越低，虽然交通运输部明确要推动交通运输新业态平台全部下调抽成比例幅度普遍在1-3个百分点，但架不住市场上货少车多的局面，从前李师傅他们把货物拉过去，也不用出卸车费，货主那边还会主动清理。
现在反过来了，在市场更加内卷的情况下，货主方占据上风，李师傅他们得出卸车费，不出的话对方就让他们自己打扫，甚至生活压力大的、心理较为扭曲的人还会多留一点、故意让他们干多点。货主占据上风位之后，选择变多了，就更挑剔，对运输的要求会更加精细。
提到世态的转变之后，李师傅接着就说了他对未来市场需求的预判，“各行各业的要求越来越高，现在送个货，人家又不要不是自卸的车，就要那种短的，要厚卸的，要侧卸的，各种要求。”
以前货主有货、赶着发的时候，两天不发就开始涨价，现在王师傅他们拉的货都快一个月了也还是老样子，“1万吨货拉了一个月了，都没有涨价，慢慢吊着，一天发个三四车、四五车。1万吨货正常发的话，可能20天就发完了。”
在这样的落差之下，王师傅自然是对未来的看法有些悲观。生活还要继续，2024年来了之后，他认为还是要抱着“顺其自然”的心态，顺着事态走，过好当下，才有未来。
“哎，就是这么个样子，水来土挡、火来水淹、顺其自然。”王师傅最后这么说道。
● 编后语
采访结束之后，小编也有不少感悟，非常赞同卡友所说的“顺其自然”，相信抱着这样的心态，做好自己，改变我们所能改变的，走好当下的路，才能抵达远方的未来。
2023年已经接近尾声，即将步入2024年，对新的一年，有人欢喜有人发愁。各位卡友，你觉得行情将变得怎么样？有什么想法？在评论区共同讨论一下吧！
