超低风阻+6SM4燃气机 解放J6E太极致了

2023年我国第1000亿件快件的产生比2022年达到千亿件提前了39天时间，更快达成千亿件展现出邮政快递业强大的韧性与活力。不过快递行业并不是频传喜讯，在今年运输成本上涨的压力下，加之快递企业还要面临成本管理和效率提升等难题，他们无比期待一款极致降本增效又可靠稳定的车型。

在一汽解放2024商务年会上，解放展出了J6E 4×2 6SM4快递牵引车。为了应对快递行业的新一轮挑战，2024款J6E 4×2 6SM4快递牵引车融合了超低风阻设计、更低使用成本的LNG发动机、卓越的可靠性和耐用性，以及舒适的驾驶室，旨在为快递运输带来极致的降本增效体验。那么这款车身上的亮点都有哪些呢？本期我就带大家抢鲜看！

文/孔祥祺

纵观今年的运输市场，油气差价的扩大使得LNG牵引车成为了市场上的“香饽饽”，尤其是在西北地区更是成为了运输市场上的霸主。作为运距长、时效紧的快递运输，则更容易发挥出LNG发动机跑得越多省得越多的优势，所以也便有了这款搭载了解放动力6SM4燃气发动机的J6E快递牵引车。

J6E 4×2快递牵引车搭载了来自解放动力的CA6SM4 13升530马力发动机，最大扭矩为2500牛米。该机900转就可爆发最大扭矩，在面对重载起步、加速爬坡等使用场景时具有显著优势，是“低速大扭矩”的典范机型。

天然气在燃烧效率上比柴油更高，路况、运距相同时，使用天然气的燃料成本比使用柴油普遍要低，并且没有尿素消耗。解放动力6SM4通过高湍动能米勒循环燃烧技术、智能高精度低泵损换气技术、动力总成DownSpeed技术等核心技术的研发，将天然气经济性这一“先天优势”进一步扩大。

与发动机匹配的则是解放CA12TAX265A畅行版12档AMT变速箱，这款变速箱是目前一汽解放旗下最为顶尖的产品之一，对标行业国际水平。该变速箱将控制机构、换挡执行器集成在内部，大幅降低了变速箱的整体尺寸和重量。并且换挡齿轮均采用斜齿设计，让卡友在日常驾驶中感受更加平顺。

驱动桥方面，J6E 4×2快递牵引车搭配了3.417速比后桥，该车轮胎采用了295/80R22.5规格的朝阳AS578轮胎。通过卡车之家车速计算器计算后我们可以得知，当发动机在1250转时，车辆就可以达到89公里/小时的车速，符合快递工况常用的车速。

而为了支撑每年动辄二三十多万公里的快递运输，J6E 4×2快递牵引车的发动机支持10万公里换油，其畅行版变速箱支持60万公里换油、后桥则支持20万公里换油。该车配备的高效进气空滤保养周期也达到了10万公里，并且标配有免维护轮端，将保养周期延长至50万公里，大大提升了车辆的运营效率。

J6E从设计之初就是针对于快递运输行业，甚至专为其打造出了一款采用低风阻设计的驾驶室，风阻系数仅为0.42。如果你对于这个风阻系数没有概念，那么作为直观的对比，常见的平头卡车的风阻系数都在0.5附近。

从侧面看过去，J6E流线型的线条一定能给你留下深刻的印象。不仅如此，你会发现常见的卡车外遮阳罩也被去除了，流畅丝滑的外观“简直像一条鱼”。而如果你注重细节的话，那么J6E 4×2快递牵引车更是会让“细节控们”大呼热爱。其外后视镜采用了下主镜、上广角镜的设计，并且上部的镜体向后倾斜与车身侧面相呼应，毫无疑问也是为了降低风阻。

J6E 4×2快递牵引车的灯组采用了LED光源，上方是一条LED日间行车灯并集成了转向灯设计，提升了车辆在白天行驶时的辨识度。其近光灯带有透镜设计，带来了更好的铺路感，整个灯组颇具质感与美感。

实拍的这款J6E快递牵引车采用4×2驱动形式，车辆轴距达到了5200mm。这样的长轴距一方面是考虑到驾驶室后方安置的LNG储罐；另一方面则是可以支持挂车车厢更长的前探距离，发挥出快递运输大方量的优势。

而当你走到车侧后方时，你的目光一定会被驾驶室后方的两个巨大的LNG储罐所吸引。实拍车配备有双1350升的储罐，整体的容积可以达到2700升。而如果按照充装量来计算，双储罐可以储存1100公斤左右的液化天然气。如果保守一些按照该车百公里气耗25公斤来计算，其也达到了4000公里的续航水平，绝对算得上是“长跑健将”。

J6E 4×2快递牵引车还有多种气瓶组合，除了实拍车所采用的双气瓶方案以外，还支持单气瓶，甚至是夸张的四气瓶，气瓶容积最大可以做到4100升，续航里程更是可以超过5000公里。这样的长续航能力带来的最直观的好处是减少了进站加气的频次，强化了快递车辆的出勤率，最大化运营时长。

在管线阀门方面，J6E 4×2快递牵引车也选用了可靠耐用的零部件，全车采用了高品质管线束如VOSS接头、WABCO阀门等，通过专业级布置防护，降低故障风险，以过硬品质，延长换车周期。

来到车尾，J6E 4×2快递牵引车的驱动桥还配备了四气囊悬架，带来了更好的行驶质感并且方便进行甩挂运输。在这里，我们还能观察到J6E所配备的横向稳定杆，可有效防止车身在转弯或通过凹凸不平的路面时发生较大的横向侧倾，提高车辆行驶时的安全性。

J6E 4×2快递牵引车使用了解放新一代的内饰设计语言，在突出科技感的情况下，更为易用和富有质感。中控台上最为吸睛的便是呈现回旋镖造型的贯通式空调出风口，而由它包围着的中控面板则整体朝向驾驶员，颇有一种以“驾驶员为中心”的畅快感受，按键均可以触手可及。

而作为驾驶员最长相伴的配置，J6E 4×2快递牵引车配备有气囊减震座椅，皮质椅面+腰背部分区调节保障了卡友们的乘坐舒适性，同时J6E的座椅支持选装座椅通风及加热功能，能够进一步提升卡友们在盛夏及酷暑环境下的行车舒适度。

而ACC自适应巡航的配备，则非常契合快递运输卡友们的需求。卡友们可通过方向盘左侧的挡把控制车辆ACC巡航的开闭，而旋钮则是用于控制巡航速度，ACC自适应巡航可以根据前车速度对车辆进行自动加速和减速，配合车道偏离预警功能，在打开之后卡友们只需控制方向盘观察路面即可，大大缓解了疲劳感。

虽然J6E 4×2快递牵引车的车头造型对车内空间会产生少许影响，但该车依然设计有三个大尺寸高架箱以及两个开放式储物格，结合车门板、副驾手套箱、卧铺下方等的储物空间，能够满足卡友们的日常置物需求。

在卧铺表现方面，解放J6E 4×2快递牵引车卧铺宽度接近1米，并且床垫厚度达到了8cm以上，并且该车采用高顶双卧设计，上卧铺略窄于下卧铺，即便是两位卡友交替驾驶，也能满足舒适休息的需求。

解放J6E 4×2 6SM4快递牵引车的推出，是对快递运输领域的又一次革新。在快递量不断攀升、运输成本压力不断增加的当下，这款车以低风阻设计、低运营成本、超长续航及舒适的驾驶室等为亮点，为运输企业提供了进一步降本增效的解决方案。

解放J6E 4×2 6SM4快递牵引车通过优化动力系统和外观设计，它在提升效率的同时，呼应了环保理念。这款车的问世不仅仅是一次产品的更新，更是对未来运输方式的探索，引领着行业朝着更绿色、更高效的方向发展。最后问题来了，您觉得这款车能否代表未来快递运输的发展方向呢，欢迎留下你的观点。