为干线快递量身定做！跨越K7速报

【卡车之家 原创】在2024江淮重卡年会上，这款跨越K7 4x2牵引车可谓是迎来了不少干线快递快运用户的关注，其优势不仅仅是轴数更少，还在智能化、安全性、经济性、舒适性以及可靠性等方面，带来了更多优异表现。那么，接下来我们就挨个来看一看。

▎520马力+12档AMT 还带气囊悬挂

首先，在动力方面，这台跨越K7搭载的是型号为康明斯M13NS6B520的直列六缸柴油发动机，其排量为12.5升，最大输出功率为382千瓦（520马力），在850-1500转时输出峰值扭矩2400牛米。其最大扭矩更早介入，能够让车辆保持在较低的转速下行驶，可以兼顾到更好的动力性和经济性，尤其是在爬坡时候不会经常因挡位过高而频繁降档。

变速箱方面，该车与之匹配的是采埃孚传胜系列12档AMT变速箱，具体型号为12TX2420TD，采用直接档设计，其头档速比为16.688。该变速箱采用双中间轴设计，搭配全斜齿打造，双中间轴可以大幅缩小变速箱的体积和重量，能够占据更少的底盘空间，同时全斜齿也能提升传动精度、承受更大扭矩，同时消除设计误差和摩擦力，并且大幅降低变速箱的噪音表现，传动效率更是高达99.7%。

底盘方面，该车采用的是前2片板簧悬挂，后空气气囊悬挂的设计，在轻量化表现上更加出色。并且，得益于气囊桥的使用，能够有效降低货损，利于运输高附加值货物，同时还可以提升牵引车与挂车的连接效率，缩短发车时间、提升出勤效率。此外，实拍车型后桥速比为2.714，支持三十万公里长换油设计，另外还可选更小的2.533、2.44后桥速比。

随着时效性趋严，相信卡友们大多数时间都是在车上度过的，所以驾乘舒适性就显得十分重要。这台跨越K7采用的是高顶双卧平地板驾驶室，使用四点气囊支撑，还配备有带通风加热按摩的气囊减震座椅，相信完全能够满足卡友们的需求。

另外，中控台采用半环绕式设计，整体偏向驾驶员一侧，更加方便操作。此外，10.1寸智能语音屏、自适应性巡航、自动空调、感应雨刮、自动大灯、车教WF、电动助力转肉、一键启动等功能配置一应俱全。

在智能化水平上，这台跨越K7更是带来了很大惊喜，整车布局有更高清的摄像头、更高阶的激光雷达、更强算力的智驾域控，从而实现L2+级辅助驾驶，可实现智能避让、智能变道、智能超车、交通拥堵辅助、智能紧急制动、盲区监控、智能车道居中控制、智能调距、驾驶员疲劳监控、驾驶员脱手检测等功能，为物流安全与时效保驾护航。

●  编后语

总得来看，这台跨越K7不仅拥有520马力+AMT+小速比的加持，而且还拥有气囊悬挂以及智能辅助驾驶系统，相信这些对于干线快递快运而言，或许难以拒绝，能够帮助降低成本，创造更多收益。那么，卡友们觉得这台跨越K7表现如何呢？欢迎在评论区里聊一聊。（文/唐浩棋）