产品矩阵丰富！江淮重卡年会车型抢先看

【卡车之家 原创】2023年12月11日-13日，以“聚焦客户价值 塑造卓越品牌”为主题的2024年江淮重卡商务大会在合肥隆重召开。同时，江淮重卡携旗下多款新车亮相，它们都有哪些产品亮点，带来了哪些创新？接下来，让我们一睹为快。

▎牵引车阵营

●  星耀X7 6x4牵引车

该车搭载康明斯M15NS6B660E发动机，其排量为14.5升，最大输出功率为485千瓦（660马力），在800-1600转时输出峰值扭矩2800牛米，最大扭矩车速范围大，动力强劲。传动系统与之匹配的是康明斯EHP-28N112C-R AMT变速箱，康明斯一体化动力链，在动力调校与可靠性上更占优势，配合上低风阻驾驶室、低滚阻轮胎和高度可调导流罩等，整车油耗降低约15%，率先达到工信部四阶段油耗限值。

整车经过百万公里超长里程验证，前后桥FAG/康迈轮端50万公里超长保养周期，可靠性十分出色。拥有800+200L超大容积油箱，主油箱带加热功能。

智能化上，该车拥有自动LED大灯、10.1寸MP5+四回路盲区可视，讯飞智聆语音识别系统、一键启动、车载WiF、卡嘉车联网系统，集成车辆驾驶行为监控、监控定轨迹回放、报表分析、车辆运行数据监控、远程诊断、远程控制及远程升级等功能，利于车队管理

●  跨越K7 6x4牵引车

该车搭载康明斯M15NS6B680发动机，其最大功率为500千瓦（680马力），在900-1400转时输出峰值扭矩3200牛米，整体动力水平排得上国产重卡第一梯队。与之匹配的是采埃孚12TX3221TO AMT变速箱，后桥速比可选3.364或3.08，康明斯680马力发动机+ZF AMT变速箱+小速比中后桥，顶尖动力链，能够很好满足长途干线运输需求。

进入车内，该车采用高顶双卧平地板驾驶室，卧铺宽度达880mm，拥有电子驻车、LED大灯、电动空调、电加热后视镜、1000W逆变器、-18°C车载冰箱、10.1寸中控大屏、智能语音系统、一键启动、车载WiFi、ESS驾驶辅助、车联网系统等配置，兼顾智能化与舒适性。

●  格尔发X5 6x4燃气牵引车

该车搭载玉柴6K1350N-60燃气发动机，其最大输出功率为368千瓦（500马力），在1100-1400转时爆发峰值扭矩2200牛米。传动系统与之匹配的是法士特12JSDX220TA-B变速箱，采用超速档设计，其头档速比为12.1，最高档速比为0.78。

该车采用多种轻量化举措，例如中体驾驶室、轻量化悬架、轻量化中后桥等，自重更轻，整车整备质量为8800kg。续航能力上，该车标配1350L气瓶，另外还可选装1500L大气瓶。

舒适性方面，该车采用中体加长高顶驾驶室，拥有超宽双卧铺、1kW逆变器、电动天窗等，能够带来不错的驾乘舒适性。智能化上，配备有MP5+360、车载WiF、卡嘉车联网系统，集成车辆驾驶行为监控、监控定位、轨迹回放、报表分析、车辆运行数据监控、远程诊断远程控制及远程升级等功能，更有利于车队管理。

●  星耀X7 6x4燃气牵引车

该车搭载康明斯全新一代高效重型平台天然气发动机 ，型号为15NNS6B580A，其排量为14.5升，最大输出功率为427千瓦（580马力），在1100-1400转时爆发峰值扭矩2500牛米，动力十分强劲。

传动系统与之匹配的是康明斯EHD-25N112C-NR AMT变速箱，带液力缓速器，康明斯一体化动力链，匹配低风阻驾驶室、低滚阻轮胎和高度可调导流罩等，整车气耗低。同时，整车定制化研发，基于长途物流运输，应用大数据分析结合实际运行工况，进行发动机、变速箱数据标定以及整车平顺性调校。

该车搭载有1500L超大气瓶，续驶里程超1500km，可选装后气囊悬架，电控ECAS气囊高调节，方便甩挂。车内配置上，拥有主驾通风加热气囊座椅+副驾气囊座椅、超宽双卧铺、电动空调、电加热后视镜等，同时还可选装4KW高原版驻车暖风、顶置博格思众驻车空调、100W逆变器、-18°C车载冰箱、电动天窗等。

▎载货车阵营

●  格尔发 4x2仓栅式运输车

动力上，该车搭载解放动力CA4DK2-26E65发动机，满足国6b排放标准，其最大输出功率为188千瓦（256马力），峰值扭矩达930牛米。传动系统与之匹配的事法士特8JS85（T）C变速箱。整车通过百万公里可靠性试验验证，经历高温高寒高原高湿试验验证，机、箱、桥可实现10万公里长保养，可靠性表现十分出色。

进入车内，得益于高顶双卧驾驶室设计，其内部空间十分宽敞。主驾采用皮质气囊减震座椅，质感十分细腻。整个中控区域稍稍向主驾一侧倾斜，方便驾驶员进行操控，同时还集成有一块中控大屏，标配卡嘉车联网系统，集成车辆驾驶行为监控、监控定位、轨迹回放、报表分析、车辆运行数据监控、远程诊断、远程控制及远程升级等功能。

▎专用车阵营

●  格尔发K5W 8x4自卸车

该车针对城市渣土运输打造而来，采用潍柴WP9H390E62发动机，其最大输出功率为287千瓦（390马力），在1100-1400转时输出峰值扭矩1700牛米，动力十分强劲，能够帮助车辆避免陷车、好脱困，即便在满载状态下，起步依然动力十足，连续爬坡爆发力强。

散热器和保险杠离地高，整车通过性好，跑工地的坑洼、颠簸的非铺装路等复杂工况时更加友好。车架经过强化设计，整体承载能力更加强悍。

过去自卸车或许只侧重车辆的性能，忽略内饰舒适性。而该车在内饰设计上同样也是十分用料，布局也更趋近轿车的水平。配备有多功能方向盘，还有一张卧铺，能够让卡友们休息之余小憩一会。

●  飞越 4x2自卸车

动力上，该车搭载玉柴YCS04220-66发动机，其最大输出功率为162千瓦（220马力），在1300-1600转时输出峰值扭矩850牛米。与之匹配的是法士特10JS90A-B+QD40E变速箱。

值得一提的是，该车转弯直径小，仅14m，能够更好适应山区、乡村各种路况。并且，采用成熟底盘+上装一体化设计，承载更加可靠。驾驶室也进行了降噪降振处理，带来更为舒适的驾乘体验感。

●  飞越 6x2R自卸车

针对于城建运输要经常面临爬山坡、下基坑的情况，该车搭载玉柴YCS06270-61发动机，其最大输出功率为195千瓦（270马力），在1200-1700转时输出峰值扭矩1050牛米，轻松应对复杂路况。

整车底盘和提升桥采用轻量化设计，结构性降重，双层车架+多片簧的设计，可上25t公告，整车自重最低仅8.3t，使得车辆比同类型两轴产品可多拉5.5t货物，真正实现多拉多赚。此外，该车转弯半径可达7.2米以内，车辆采用前后窄桥设计，中桥提升后轮胎离地间隙180mm，面对狭窄、坑洼的工地也可以灵活地出入、作业。

▎新能源阵营

●  星辰1代 6x4纯电牵引车

外观设计上，该车采用高颜值、流线化车身，风阻系数远低于平头重卡产品。相较于过去传统油改电车型，该车采用分布式驱动，电驱桥能量转化效率更高，能耗更低。

另外，该车并将电池置于车架底部，不仅使得电池组不再占据货箱空间，从而有效提升货物装载能力，而且还能使轴荷分布更合理，安全性更高。据悉，将会带来多种电量配置，支持充换电一体式，最快6分钟就能完成底部换电。

来到驾驶室内，超大尺寸的贯穿式中控屏，更像是一台“未来座驾”，支持智能座舱网联、智能语音识别、乘用车级别的多媒体娱乐系统。同时，既然是“未来座驾”，高级辅助驾驶功能自然也少不了。该车驾驶传感器遍布全车，包括11个摄像头、1个红外相机、5个毫米波雷达以及1个激光雷达，能够实现L3级智能驾驶功能。

●  超越Q7 6x4纯电牵引车

该车搭载永磁同步电机，其额定功率为270千瓦，峰值功率为405千瓦，额定扭矩为1150牛米，峰值扭矩为2400牛米。整车电机驱动，噪音更低。另外在制动时，电机还可起到缓速器作用，制动平稳、响应速度快，刹车距离更短。车辆减速或者长下坡时，电机制动回收能量，降低车辆电耗，大幅降低刹车片的磨损，提高刹车片的寿命，降低用户使用成本。

电池采用391.6kWh磷酸铁锂电池组，综合续航里程可达220km。并且，电池组采用独立的加热和水冷热管理系统，保证电芯处于15-60的高效区，提高充放电效率。整车配备独立的BMS电池管理系统，实时监测整车绝缘电阻、充放电电流、电池及电枪温度、SOC状态，保证整车安全。

●  格尔发A5X 4x2氢燃料电池载货车

该车最大的优势在于运营成本更低、更经济环保，相较于纯电车型，加氢更加方便快捷，10分钟即可加满，并且燃料电池转换效率可达60-80%，是内燃机的2-3倍，燃料电池结构简单，运动部件少，噪音低。

该车搭载有4x320L大容量氢瓶，储氢量达30+kg，续航600+km，足以应对城际运输需求。值得一提的是，这套燃电系统可在-30摄氏度至85摄氏度宽温域长寿命运行，碰撞时主动断氢，安全性也是行业顶级水平。

其氢燃料电池动力系统来自明天氢能，型号为MTSYS115，峰值功率为116千瓦。动力电池来自盟固利，电池容量为50.45kWh。驱动电机来自绿控，型号为STED7000S。后桥可选4.875和4.555速比。

●  编后语

从这几大亮点车型中，可以发现，江淮重卡正不断丰富完善产品链，从传统燃油车到新能源重卡实现全面矩阵覆盖。在产品核心竞争力上，以行业领先的技术，为用户高效运营带来了优质解决方案。

最后，不知道卡友们更加关注哪台车型呢？欢迎大家评论留言，随后我们也将会为大家带来更详细的解读，卡友们可以持续关注。（文/唐浩棋）