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如果说卡车上有哪项配置是让人用了就再也不想回去的，那么我想“自动档”一定榜上有名。不过，自动档之间也有使用体验上的差异，继AMT自动档轻卡之后，市场上又迎来了一位有“变革精神”的选手，它就是——统帅8AT轻卡。
近日，笔者在山东潍坊盛瑞传动体验到了这款8AT自动档轻卡，无论是对起手就学C2驾照的年轻朋友，还是需要一台省心省力的城配车辆的卡友们来说，它都是一款使用体验大幅提升的产品，那么它驾驶起来是什么样的感受呢？笔者就结合试驾试乘给大家聊聊这款当红的AT自动档轻卡的体验！
文 | 图 孔祥祺
可以说简单得很。初看指示，你能看到的便是R档（倒车档）、N档（空档）、D档（前进档）三个档位，上下推动档把便可以挂入相应的档位。在踩下刹车并打着火之后，将档把由N档挂入D档，然后松开断气刹，松开刹车车辆就会“缓步“向前了。
向右推动档把，车辆就进入了手动加减档模式，这时候前推和后推就会相应进行加减档。而在换档机构的一旁，还有“EP”和“W”两个按键，这分别对应“动力/经济模式”和“冬季模式”。值得一说的是，激活了“W/冬季模式”后，车辆将会采用2档起步，为的是尽可能避免1档的高扭矩导致车轮空转的情况发生。
非常接近乘用车的使用感受。很多朋友掌握不好换档时机时，车辆总会出现“闯动”，坐在车里面的人也“前仰后合”。但就笔者驾驶这台统帅8AT自动档轻卡来说，起步过程非常平稳，松开刹车后车子在1档下起步，随着速度的提升，挂入2、3档以及更高档位时，很难感受到换档的顿挫。
就换档的感受来讲，统帅8AT非常接近使用AT变速箱的乘用车的换档感受，几乎可以做到“无感换档”。可以说这样的舒适度表现，放在城市配送场景中将可以大放异彩，相比AMT变速箱使用体验更佳。
当然，和舒适性相关的不仅仅有变速箱本身，统帅8AT自动档轻卡配备的减震座椅也功不可没，驾驶员可以根据自身的体重以及倾向在4个档位间进行调节，以找到适宜的减震阻尼。平稳的形式感受加上座椅带来的软糯表现，乘坐体验确实值得你尝试。
加速超车也是日常驾驶中常见的操作，在这一点上，笔者也进行了试驾感受。从40km/h的巡航状态时，深踩油门加速至60km/h的过程中，车辆由6档降至4档，连降2档，随之而来的是较强的加速感受，能给予驾驶员超车的信心。
由于AT变速箱应用了液力变矩器，不少卡友认为其在换档完成后，车辆平稳行驶时，液力变矩器的存在会损耗传递而来的动力。不过AT变速箱设计有锁止离合器，为的是车辆平稳运行的时候，锁止液力变矩器，也就是实现刚性连接。
据HOWO轻卡官方称，这款AT变速箱的传动效率最高达99.8%。而高传动效率也意味着在这一环节极少浪费动力，车辆的燃油经济性也更好，统帅8AT自动档变速箱相比起AMT变速箱可节油1.2%。而如果考虑到潍柴WP2.5N发动机的优化燃烧技术，汉德车桥以及降低空气阻力的外观设计，官方宣称统帅8AT自动档轻卡的综合节油率为11.8%。
虽然笔者没有拿到该车确切的价格，但是在与HOWO轻卡的朋友沟通时他们明确表示，“一定会给卡友们一个感到惊喜的价格”。感兴趣的朋友们可以咨询当地的经销商，去试乘试驾一番。
可以说HOWO轻卡推出8AT产品是很有前瞻性的，因为其技术先进、使用体验更好，不仅满足了原有用户的升级需求，也吸引了更多的新用户，尤其是年轻的朋友们，这为轻卡市场注入了新的活力和潜力。
同时，HOWO轻卡的品牌形象和市场竞争力也得到了提升。作为国内轻卡的领军品牌，其率先推出了搭载8AT自动变速箱的轻卡，展现了其在技术创新和用户服务方面的领先地位，也为轻卡市场树立了一个新的标杆。在文章最后，笔者也想问大家一个问题，在现有的自动档轻卡中，你是否会优先选择AT自动档轻卡呢？欢迎留言说说你的看法。
