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【卡车之家 原创】电动卡车的续航问题一直是业界关注的焦点，因为它直接决定了电动卡车在运输中的实际可用性。当续航在200、300公里附近徘徊时，电动牵引车大多用于应对短驳运输场景，而当续航提升至500公里左右时，跨区域间的运输才真正成为了可能。
作为商用车行业的先驱，梅赛德斯-奔驰卡车官宣将于今年10月10日举行eActros的全球首发。不过近日，又有人拍摄到了eActros在西班牙更多的路试照片，并且这些照片都堪称精美。此外，该车侧窗旁的传感器/摄像头也引发了不少猜想，那么这些最新路试照片又透露出了哪些信息呢？我们本期来聊聊这个话题！
自去年至今，eActros 600越来越频繁现身。在完成了位于芬兰的-25摄氏度的环境中进行的冬季测试后，现在它又出现在了44度环境的西班牙安达卢西亚。
在这里，eActros 600进行的是夏季测试。在大约5周的时间里，测试工程师在西班牙南部安达卢西亚高达44摄氏度的高温下测试了电动卡车的性能。测试范围包括高温下空调系统的功能、电动系统和电池热管理的性能以及快速充电站充电等项目。
在完成测试后，这台原型车还将自行从格拉纳达出发，经巴伦西亚、巴塞罗那、蒙彼利埃和里昂返回位于莱茵河畔沃尔特的梅赛德斯-奔驰卡车开发和测试中心，单程将行驶2000多公里。而下一步，奔驰卡车将会与客户一起进行实际操作测试。
而这一套在西班牙拍摄的“写真集”，也把eActros 600的样貌勾勒了出来。
奔驰eActros 600采用了一套全新的设计语言，其正面看上去极为简约、车头轮廓也相比现款更加圆润。它从 IAA上展示的概念原型车中汲取设计元素，并延续了清晰的线条和优秀的空气动力学设计。并且据奔驰卡车称，该车内饰也采用了全新的设计，可谓是由内而外焕然一新。
eActros 600搭载了三块电池，电池组总容量超过600kWh，集成式电驱桥可以提供400kW的输出功率以及超过600kW的峰值功率。除了牵引车以外，梅赛德斯-奔驰卡车还将推出eActros 600的载货车版本，以满足不同场景的使用需求。
梅赛德斯-奔驰卡车的开发工程师要求eActros 600能实现与传统燃油版Actros相同的耐用性要求——十年行驶120万公里。
eActros 600 中搭载的电池采用的是磷酸铁锂电池技术 (LFP)，特点是使用寿命长，他们的目标是量产后的eActros 600具备兆瓦级充电能力，能够在30分钟内完成20%至80%的补能。
而细心的朋友还会发现，eActros 600的两侧侧窗上都增加了一个传感器，这一设计在此前的芬兰路试谍照上也同样出现过。
图为达夫XD上的角摄像头
这一传感器位于侧窗下沿最靠前的位置，从位置上来看与一些全新卡车的电子补盲摄像头位置类似，像是达夫的XD卡车在驾驶室右前方就设计有角摄像头。
eActros 600上的这一特殊设计，从目前公布的谍照中还难以辨别。且这一传感器/摄像头不仅在车辆右侧配备，在车辆的左侧也同样配备，这或许能使得eActros 600对于环境的感知能力得到大幅提升。
不过由于该配置还不能确认就是传感器或摄像头，其在量产车上是否还存在，以及具体是实现哪些功能的，恐怕还需要等到今年10月10日的发布活动上才能揭秘了。
据梅赛德斯-奔驰卡车透露，eActros600将于10月10日正式揭开神秘面纱，并将于2024年投入批量生产。
eActros 600的推出可以说完善了奔驰在零排放路线的产品矩阵，应对城市及城际配送奔驰推出了eActros 300等车型，应对跨区域运输奔驰有eActros 600，而干线物流运输则有续航达800km的eActros LongHaul坐镇。作为商用车领域的领军者，奔驰正以实际行动引领着商业运输的可持续未来。（文/孔祥祺 图/DaimlerTruck）
