看奔驰如何用“黑科技”改变运输业

【卡车之家 原创】自2020年12月梅赛德斯-奔驰卡车正式宣布国产，到2021年进行经销商渠道招募，再到2022年3月首款产品上公告，同年12月10日正式上市发布，梅赛德斯-奔驰卡车的步伐可谓有条不紊。

在中国物流行业的发展历程中，梅赛德斯-奔驰卡车始终在推动着进步和创新。作为全球最大的商用车制造商之一，梅赛德斯-奔驰卡车自进入中国市场以来，就以其高品质、高效率、高智能的产品和服务，为中国物流行业提供了强劲的动力和支持。

行知·有效”2023梅赛德斯-奔驰卡车科技体验日

日前，以“行知·有效”为主题的2023梅赛德斯-奔驰卡车科技体验日在合肥闪耀开启。下面，笔者就以活动中展示的车型为例，带大家领略下梅赛德斯-奔驰卡车的产品矩阵以及最新的“黑科技”。

▎壮大产品矩阵 为卡友“插上翅膀”

梅赛德斯-奔驰卡车是一家拥有百年历史的汽车品牌，它始终坚持创新和品质的理念，为全球客户提供安全、高效、舒适的卡车产品。

在中国市场，梅赛德斯-奔驰卡车也积极响应国家政策和行业趋势，不断进行本土化研发和定制，以适应中国物流场景的需求。梅赛德斯-奔驰卡车面向中国用户推出了Actros和Actros C两大品系，前者采用了原汁原味的奔驰动力链，后者则采用了在中国市场已久经考验的康明斯发动机+采埃孚变速箱的组合，而在近期还会推出奔驰OM471发动机+采埃孚变速箱和液力缓速器的新组合。

在驱动形式方面，梅赛德斯-奔驰卡车提供有6×4、6×2、4×2等不同驱动形式的产品。4×2牵引车具有轴数少、过路费低、方量大等优点，适合高效快递快运、甩挂等高效运输场景。

梅赛德斯-奔驰Actros 4×2牵引车

例如现场展示的梅赛德斯-奔驰Actros 4×2 1848牵引车，其就是一款专为高效快运和抛货运输而设计的单驱牵引车。该车搭载了同步欧洲的第三代OM471 LA直6柴油发动机，匹配Powershift 3变速箱，配备了ACC全速自适应巡航系统，可以实现高效节油的行驶。

该车还采用了StreamSpace型号驾驶室，为高顶纯平地板结构，带上导流罩高度可以达到3950mm，可以给驾驶室内部提供1970mm的净高度，让驾驶员在长途运输中享受轻松和舒适的驾乘体验。

梅赛德斯-奔驰Actros C 6×4 DGV牵引车

而梅赛德斯-奔驰Actros C 6×4 DGV危化品运输牵引车的加入更是为危化品运输领域插上了翅膀。这是一款专为危险品运输而设计的高端车型，具有多重安全保障措施，如防爆电气系统、转向桥胎压监测系统、爆胎应急防护装置等等。

该车还配备了ABA 5第五代主动制动辅助系统，ABA 5是业界中可识别行人的主动制动辅助系统，在对道路安全形势的判断上更加全面，有了这些辅助系统的加持，可以在危险时刻帮助驾驶员一把。

在动力链层面上，除了有搭载梅赛德斯-奔驰自主的OM471+Powershift 3变速箱的Actros以外，康明斯+采埃孚的Actros C以及OM471+采埃孚变速箱的车型也都推向了市场。这些动力链都经过了梅赛德斯-奔驰的特别调校和优化，具有高可靠性、高耐久性、低噪音、低油耗、低排放等特点。这些动力链可以根据不同的客户需求和用车场景进行选择和匹配，以达到最佳的性能和经济性。

▎前沿科技 带来面向未来的驾驶感受

梅赛德斯-奔驰卡车能够在市场上占据优势，离不开其背后的创新科技的支撑。梅赛德斯-奔驰卡车上所搭载的ADA 2第二代主动驾驶辅助系统、ACC全速自适应巡航、第二代MirrorCam电子后视镜等同步欧洲的最新技术让用车体验大幅提升。

●  第二代MirrorCam电子后视镜

在这个7月有一项新法规的实施与公路运输息息相关，那就是《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》，新法规明确了电子后视镜已可以合法“上线”。而提到电子后视镜，梅赛德斯-奔驰卡车可谓早早做好了准备，迭代到第二代的MirrorCam电子后视镜也已进入到中国市场。

第二代MirrorCam电子后视镜在转弯时可带来更广阔的视野

第二代MirrorCam电子后视镜不仅可以全方位完成传统后视镜的工作，更重要的是可以带来更加安全、智能的使用体验。通过丰富的传感器以及镜体设计，第二代MirrorCam电子后视镜完全不会受到外部复杂天气的影响，能为驾驶者提供全天候的后方清晰视野。

在此基础上，第二代MirrorCam电子后视镜还可以实现自动切换广角、并线警示和提醒、挂车车长提醒、防盗监控、自动防眩目等功能，这些更加智能的功能让驾驶者们可以更加轻松地驾驭梅赛德斯-奔驰卡车。

而更加紧凑和小巧的镜体，也降低了车辆行驶时的空气阻力，据梅赛德斯-奔驰卡车官方计算，应用第二代MirrorCam电子后视镜可在长途运输中节省1.3%的燃油消耗。

●  ADA 2第二代主动驾驶辅助系统

据公安部交管局公布的数据显示，中午11-12点、深夜24-2点、凌晨4-6点为“疲劳驾驶”事故高发期。这其中，疲劳驾驶的高危人群中“老司机”却占了多数，尤其以6-10年驾龄的人群更容易出现疲劳驾驶。面对这一严峻的现实问题，梅赛德斯-奔驰卡车提供了行之有效的解决方案。

ADA 2第二代主动驾驶辅助系统时刻守护驾驶者安全

作为全球首款量产的L2级主动驾驶辅助系统ADA 2（Active Driver Assist 2.0），它的存在就是为了让驾驶更加安全和轻松。ADA 2第二代主动驾驶辅助系统可以实现全速域的横向、纵向控制和脱手检测及自动紧急停车功能。

在卡车前进的纵向的维度上，ADA 2第二代主动驾驶辅助系统能够智能地控制车速和距离，根据前方车辆和路况的变化，自动调节发动机制动和缓速器两种无磨损制动的力度，从而有效避免刹车磨损和故障。

同时，该系统还能够利用GPS数据和地图信息，预测即将到来的上坡、下坡、弯道等路段，并提前调整车速和发动机制动，以达到最佳的燃油经济性。这样一来，不仅能够提高行驶安全性和舒适性，还能够节省燃油消耗和运营成本。

当卡友们驾驶梅赛德斯-奔驰卡车时，不必担心手指酸痛或眼睛疲劳，因为横向控制功能会自动检测驾驶者是否握住方向盘，并在缺乏休息时提醒驾驶者。而在特殊情况下，系统还会实现自动安全停车，自动启动HOLD制动，解锁车门并打开双闪，提醒其他车辆注意。

●  ACC全速自适应巡航

梅赛德斯-奔驰卡车的ACC自适应巡航的核心竞争力在于“全速域”，这一基于雷达和摄像头的智能巡航系统，可以根据前方车辆的速度和距离自动调节车速，并在必要时自动制动。该系统可以有效避免追尾事故，并提高行驶效率。它可以让驾驶员在不同的路况下，无需频繁地踩油门或刹车，只需关注方向盘，就能享受轻松和安全的驾驶。

ACC全速自适应巡航动态体验

梅赛德斯-奔驰卡车上的PCC动力系统预见性巡航还可以利用GPS数据和地图信息，预测即将到来的上坡、下坡、弯道等路段，并提前智能调整车速和启动发动机制动。该系统可以根据路况和载重情况，自动选择最佳的燃油经济性模式，从而节省燃油消耗和运营成本。它可以让驾驶员在长途运输中，无需担心路况变化或油耗增加，只需设定期望的车速，就能享受平稳和节能的驾驶。

以上技术都是梅赛德斯-奔驰卡车在全球视野下，根据中国物流场景的需求和痛点，进行本土化研发和定制的成果。这不仅体现了梅赛德斯-奔驰卡车的创新精神和品质追求，也展示了梅赛德斯-奔驰卡车对中国物流行业高质量发展的支持和贡献。

▎编后语：

有这些前沿商用车科技的加持，相信大家可以感受到梅赛德斯-奔驰卡车也是中国物流行业“创新引擎”的存在。梅赛德斯-奔驰卡车推出了一系列符合中国市场需求的高品质、高效率、高智能的卡车产品和服务。其不仅搭载了同步欧洲的最新技术，如ADA 2第二代主动驾驶辅助系统、ACC全速自适应巡航、第二代MirrorCam电子后视镜等，让客户享受到安全、节能、舒适的驾驶感受，还进行了本土化研发和定制，为卡友们提供了满足不同用途和场景的产品。

看完以上商用车界的“黑科技”，哪项是你最梦寐以求的呢？欢迎在下方留言参与讨论。（文/孔祥祺）