2.东莞市崛起速度不容小觑，本月销量虽退居第4名，但仍保持10倍增长，VAN车居首功。
3.成都市在跌宕中回到第3名，能否稳固地位仍需后续关注。
4.本月4个一线城市中，深圳、广州最畅销车型为新能源VAN车，北京、上海最畅销车型为电动轻卡，一线城市最畅销车型呈现“五五开的局面”。
5.百城份额争夺战在加速，TOP10城市累计份额持续下降，天津市和南通市有望进入累计TOP10榜单。
2023年4月，269座城市售出新能源物流车（不包含重卡与皮卡）15986辆。同比微增0.8%，环比下降15.7%。销售城市数量较3月减少10座。广东省仍是新能源物流车本月的主要竞争区域，销量远超其他省。江苏省、四川省分别排在第2、3名，销量均超千辆。湖北省销量环比增长，排名上升至第4。浙江省销量下滑不足千辆，排名退居第5。
●TOP10城市当月表现
4月销量方面，深圳市销量为1197辆虽重回第1宝座，但占比、同比、环比三下降。佛山市排名上升至第2，销量为954辆，同比增长22.2%。成都市销量为888辆，环比增长6.5%排名回到第3。东莞市销量为656辆虽环比出现下降且排名退居第4，但同比保持10倍增长依旧强势。重庆市销量为614辆，排名下降至第5。另外武汉市和上海市2023年首次进入TOP10，本月排名第9、第10，销量为395辆和389辆，均同比环比双增长。
市场份额方面，深圳市虽然排名第1，份额达到7.5%，但与上月相比仍下降了1个百分点。成都市的市场份额较上月增加了1个百分点。
环比变化方面，上月（即3月）为商用车传统旺季，用户购车热情最高，透支了一部分市场，因此本月TOP10城市中超过半数出现环比下降的情况。环比增长的城市有4座，其中武汉市一枝独秀，环比增长53.1%这是其进入TOP10的底气所在。
同比变化方面，增长和下降的城市各占50%。东莞市物流车的电动化保持加速状态，同比增幅遥遥领先，达到993.3%。去年同期上海市因疫情原因导致市场停摆，是上海市同比大增的主要原因。深圳市、成都市和重庆市下滑明显，同比下降58.5%、24.7%和30.0%。
●TOP10城市当月主流车系车型
4月TOP10城市中，仍以VAN车为尊，轻卡次之。其中，远程星享最受欢迎，是TOP10城市中7座城市的最畅销车系，在东莞市的份额最高，达到37.0%。TOP5城市中，远程E6、瑞驰EC35/EC31/ED71、开瑞江豚和福田智蓝轻卡销量占比排名靠前，同样畅销。
值得一提的是，东莞市4月前5畅销车系均为VAN车型，份额为71.2%。东莞市物流车电动化的加速是以VAN车为主。
从另一个角度看，4个一线城市本月的最畅销车型则是呈现“新能源VAN车、电动轻卡五五开”的局面，在深圳市和广州市中新能源VAN车为最畅销车型，而在北京市和上海市中纯电轻卡为最畅销车型。
●TOP10城市1-4月累计情况
2023年1-4月，新能源物流车销量约为5.3万辆。TOP10城市以梯次划分，前3名销量均超3000辆，4-6名销量破2000辆，7-10名销量过千辆。其中深圳市以4345辆的成绩继续领跑，东莞市以3514辆暂居第二，佛山市销量3098辆位居第三。值得关注的是，天津市和南通市累计销量也破千辆，分别为1007辆和1006辆，暂列第11名和第12名，与第10名的海口市差距不大，未来有望冲入累计销量TOP10榜单。
市场份额方面，TOP10城市累计份额为44.4%，较去年减少9.1个百分点，TOP10城市的市场份额进一步下降。其他城市正在加速蚕食市场，TOP10城市累计排名的竞争将愈发激烈。
同比变化方面，6座城市呈上涨趋势，其中东莞市急速膨胀，增幅为1421.2%，剑锋直指新能源物流车城市榜第一。4座城市呈下降趋势，其中深圳市和成都市强势区域降幅竟超过20%，分别为24.4%和28.9%。
●TOP10城市1-4月排名变化
深圳市、佛山市地位相对稳固，在前3的位置出现频次最高。东莞市快速崛起不容小觑，连续3个月进入前4名，上月一度超过深圳市成为榜一。成都市经历起伏，是否能稳固前3的位置仍需后续观察。长沙市和郑州市排名剧烈变化，3、4月淡出新能源物流车城市榜TOP10。
