新能源也要“挂靠”？一年大概3600元

【卡车之家 原创】物流挂靠这潭水到底有多深？吃过亏的卡友们肯定是最有发言权的。一旦遇到黑挂靠，基本上就是“任人鱼肉”。

针对黑挂靠，以往针对的都是燃油货车。没想到近两年，新能源也玩起了挂靠套路，一年“挂靠”费用要3600元，竟然比传统燃油车还要高！

到底怎么一回事儿呢？

●  从免费到天价 上海新能源牌照最高炒到35万

可以说中国新能源车的地方政策是最为复杂的。在上海，早期为了推广新能源车，申请新能源号牌只要满足条件便可直接获得。

据了解，大概在2019年左右，上海第一批次的牌照是可以免费申请的。当时，只需要有正常的营业执照、营运证以及道路运输证等相关证件，个人即可办理。不过，当时新能源货车的普及率并不高，个人也很少去办理找个牌照。

但随着上海当时的货运限行政策的出台，以及对新能源的推广力度的加大，在第一批次免费申请牌照之后，新能源牌照申请开始收费并出现其他条件限制。

据悉，在2020年左右，上海新能源货车牌照一年有两个批次可以申请，一次性可以申请50张。

从2021年年底到2022年3月份的这段时间，新能源牌照的申请政策发生变化，由原来的一次性可以申请50张变为10张、10张申请，价格一度炒到30-35万。

●  新能源也搞“挂靠” 一年费用3600元

为什么要说上面这个呢？

据经销商透露：因为新能源牌照有市场以后，名额都被一些大的租赁公司掌握在手中，或者一些有资源的人掌握了，这些人公然搞起了“新能源挂靠”。

据了解，目前在上海，一些租赁公司在掌握了新能源牌照之后，对外经营出租业务，主要包括两种形式。

第一种，卡友可以选择纯租赁，先交一部分押金，以一辆4米2的新能源来算，押金一般是10000元，每个月的租金大概是3000元。当然，不想跑车的话，按照合同退租即可。

第二种是首付+分期付款方式，前两年基本上那些租赁公司都宣传差不多2年车辆归卡友所有。值得注意的是，在卡友选择首付+分期付款方式的时候，最后期满拿到的只是车辆，并不包括牌照。

这里重点提醒，在选择首付+分期付款方式的时候，每个月还需要另外交纳300元的牌照租金，这也就是我们本文开头提到的“新能源挂靠”。

一个月300元，一年就是3600元。经销商透露：如果有熟人的话，费用最低也需要3000元。

大家都知道，传统燃油的4米2原来的挂靠费用也就是在1000-2000元。当然，现在4米2已取消双证，不需要挂靠了。

新能源4米2“挂靠”需要3600元，原来的燃油4米2才最多2000元，对比一下，没想到新能源的“挂靠”费用高这么多。

●  用户、租赁公司都不得利 损害新能源推广

说到这里，经销商表示：其实挂靠费用一年那三千多块钱不是最主要的是，关键在于最后牌照不属于卡友个人，个人只能得到一辆没有牌照、不能上路的车，对用户来说是一种伤害，对于推广新能源也是一种伤害。

另外，这位经销商也透露，尽管现在大多数牌照掌握在租赁公司手里，但租赁公司其实也没赚到钱。据了解，租赁公司做纯租赁的话，最快回本也要两年，这是保证一年时间车辆都是租出去的状态。

但是按照现在的货运行情，可能回本要4年多甚至5年才行，很多租赁公司也干不下去了。“上海一租赁公司可能面临破产倒闭，”经销商透露：“真正可能赚到钱的是当初拿到牌照并转让出去的这部分人，现在搞租赁不赚钱”。

不过，上述经销商直言：“现在新能源牌照‘挂靠’的这种方式，严重打击了用户购买的积极性。当然，更对上海的新能源推广产生极大的不利影响。我觉得，有关部门应该采取相应措施来应对，以促进新能源的推广。”

笔者认为，如果按照上述经销商的描述，大家采用纯租赁的方式来使用新能源车，或许更划算。

因为上篇内容我们也分析过，新能源二手车并不值钱（刨去电池 4米2新能源二手车只值3000元?），如果采用首付+分期的方式，每个月还要给牌照的租赁费，长期以往，也是一笔不小的成本支出。

●  编后语

当前，城配车辆的用车趋势就是新能源化，而上海这边的路权优势也是向新能源倾斜。另外，从用车成本方面，新能源的营运成本相对燃油车来说是更经济划算的。从经销商分析来看，目前的上海新能源租赁方式会影响新能源的推广，对用户来说也不是好事。对此，你怎么看？（文/高李敏）