【卡车之家 原创】近期，第二期观察数据出炉，本次调研还是以北京、上海、广州、西安、成都、郑州、济宁入手，针对新车上牌、高速通行、城配车辆、城际车辆的通行分布情况进行调研，现将调研数据制成第二期（统计时间段为2023年2月）报告，与行业共享。

以下为第二期城际运输数据的整体变化情况和亮点分析。

调研方向主要为品牌分布、车辆类型（主车）、驱动形式（主车）、吨位级别、上装类型（主车）和能源类型六方面。

▎看数据 东风商用车占绝对优势

在规定时间段内，卡车之家各分站共计统计城际车辆471辆，从城市区域来看，广州100辆，成都87辆，西安79辆，郑州60辆，上海58辆，济宁52辆，北京35辆。

●  品牌分布：

从整体品牌分布来看，位居市场份额前五名的车辆品牌分别为，东风商用车146辆，一汽解放75辆、江淮格尔发41辆、一汽解放青岛35辆、东风柳汽乘龙32辆。

●  吨位级别：

从吨位级别来看，中卡325辆，占比69%，其次分别为重卡131辆，占比27.8%，轻卡11辆，占比2.3%，微卡3辆，占比0.6%，VAN1辆，占比0.2%。

●  上装类型：

从整体上装类型来看，厢式车和仓栅市场占比最高，均为36.9%，其次分别为栏板21.7%，冷藏厢式3.2%，罐车4.1%，封闭厢货0.2%。

● 驱动形式：

从整体驱动形式来看，4X2数量最多，为339辆，占比达到72%，其次分别为6X2 74辆，占比15.7%，8X4 54辆，占比11.5%，8X2 4辆，占比0.9%。

▎ 分析： 4X2载货车占比超70%

从整体调研数据来看，随着蓝牌新规的发布，各部门对于超载车辆的严格管控，黄牌中卡载货车在城际运输市场的地位越来越高。

2月城际通行情况中，广州、成都、西安的车辆通行数据相对较好，东风商用车在各个品牌中占有绝对优势。

从吨位级别来看，中重卡仍是城际运输的主力军，占比达到97%，厢式和仓栅占比相同。从驱动形式上来看，4X2载货车占比最大，超过70%。

综合七座调研城市综合情况来看，之所以4X2载货车占比最大，主要有两方面原因。首先是当前高速收费是按轴收费，4X2载货车轴数少，过路费少，将会给用户节省相当一部分过路费成本，其次4X2载货车就是轴距小，进出物流园区好到头，更加方便灵活。

值得注意的是，在成都调研中，发现比较意外的是6X2载货数量也不少，其优势在于比4X2更大的吨位，比8X4更低的高速通行费用，两者间做出了一定兼顾。

另外，对于俗称“万金油”的仓栅车型而言，在不同的区域体现出不同的市场特点。上海、广州的仓栅车使用的相对较少，这和当地的多雨的气候环境有着一定关系，而在郑州、西安和成都，仓栅车型凭借其容量大、装卸货、倒货更方便，能轻松应对不同运输场景的优势，运输优势明显。 当然，后续随着各地气温日渐回暖，冷藏车和厢式的出镜率或将提升。

▎编后语

本期城际运输市场调查数据为卡车之家东南西北上牌市占观察的首期内容，相信随着后续调研工作的开展，不同时间段的数据进行对比，能够更好的发现这一市场的变化情况。

后续市场变化如何，请及时关注卡车之家的相关报道。

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