谁是6米8中的王者解放J6G乘龙H5V你站谁

●  六缸大马力还可选AMT 拉货无忧

动力方面，H5V载货车搭载了玉柴YCS06270-60发动机，这是一款排量为6.23L的直列六缸柴油机，最大可输出199kW（270马力），峰值扭矩为1050N·m，可以在1200-1700rpm中输出峰值扭矩。该发动机较为突出的特点是其采用了模块化设计，自重控制较为出色，并具有6万公里的换油周期。

动力方面，这台解放J6G搭载了解放动力CA6DK2A28E65发动机，这是一款排量为7.751L的直列6缸柴油机，最大可输出280马力，峰值扭矩达1110N·m，可以在1300-1500rpm时输出最大扭矩。

这款发动机花费了大量精力进行调校与标定，无论是在动力输出、可靠性、油耗、发动机噪音表现都较以往有了更好的表现。此外，该发动机还具有10万公里的长换油里程，其所采用了非EGR的后处理技术路线，在结构上更为简单可靠。

两款发动机从账面参数上来看，解放动力CA6DK2拥有更大的排量和动力及扭矩输出，而玉柴YCS06270-60拥有更为宽泛的经济转速区间。

乘龙H5V上与发动机匹配的是法士特8JS105TA，是一款手动8档变速箱，采用超速档设计，头档速比为8.08，最高档速比为0.72。凭借着较为宽泛的速比范围，H5V无论是面对高速公路还是坡路，都能从容应对。

而解放J6G上搭载的为一汽解放CA8TAX110FS1手动8档变速箱，同样为超速档设计，其头档速比为7.323，最高档速比为0.755。变速箱采用了全同步器设计，在换档过程中更为平顺；另外，铝合金外壳的应用，也为车辆减重贡献不少。

同时两款车还同时提供了AMT变速箱可供卡友们选择，乘龙H5V与解放J6G均可选法士特8档AMT变速箱，充分解放左脚与右手，大幅缓解劳动强度。

实拍的这台乘龙H5V采用了速比为4.111的9T级后桥，而悬架方面该车采用了较为轻量化的前3后3+3钢板弹簧悬架，在保障了一定承载能力的同时也为车辆减重出了一份力。

解放J6G的驱动桥为378单级减速桥，速比为3.727，并且后桥支持长达10万公里的换油周期。悬架方面，实拍车为前7后7+3片钢板弹簧悬架，侧重于稳健的承载能力。

在轻量化方面J6G表现相当优秀，其自重仅为5.2吨，匹配上装后能够满载11吨的货物，在同级中绝对算得上是优秀水准。而H5V依托新材料、新结构、新工艺、拓扑优化等多项全新技术，通过多种降重措施，最低可将整车底盘自重控制到4.86吨，更为极致的轻量化表现，可以帮助卡友们合规多拉。

解放J6G采用解放自主的气驱式尿素喷射系统，不仅容量进一步加大，其加长纳米级尿素滤芯，使得容灰量得到了提高，气驱式尿素系统的高可靠性让用户告别喷嘴堵塞的烦恼。

在轮胎方面，乘龙H5V与解放J6G均使用了同品牌同型号的275/80R22.5规格朝阳轮胎。