城际蓝牌比城配多！郑州运输市场有变化

【卡车之家 原创】2月28日，卡车之家郑州站编辑进行了《东南西北中 市占上牌观察站》第二期数据调研（以下简称《东南西北中大调研》），其分别对郑州地区的上牌、城配、城际、高速等场景进行调研。那在本次调研过程中，又发现哪些不同吗？具体咱往下看！

●  郑州批量上牌车型增多 新仓栅货箱数量变多

在这次郑州《东南西北中大调研》第二期-新车上牌情况的数据调研中，其郑州市公安局车辆管理所城东分所内共出现了27个品牌的新车正在上牌，其中北奔重卡牵引车共有9台新车，排名第一。另外，还有5台其他品牌牵引车，这就是说此次调研只是牵引车就出现14台。

而在我们对郑州地区的经销商走访中，大部分的经销商均表现2023年开工后重卡牵引车的销售并不好，相反是轻、中卡车型的销售有所提升。我们也向郑州地区的汽贸城进行咨询，其表示郑州这边并没有北奔重卡的一级经销商。

如此一来，这9台北奔重卡牵引车可能是从其他地区过来，在郑州地区进行批量上牌。除了牵引车，还有3台宇通轻卡、7台上汽大通等，也都是批量上牌车型。由此可见，虽然2023年开工之后市场低迷，但随着时间推移，各地区大规模复工复产，其运输行情比起之前有所好转。

在本次上牌调研中，要是当下最火爆的车型某过于VAN车型（包含客运版和货运版），因为不管是这次调研数据还是上次的数据，VAN车型牢牢占据头挡交椅。其能如此火爆可能与这两方面有关：

一是新零售时代的城配对于末端配送有更高的时效性要求，而VAN车型更容易上牌且不需要运营证，可以在城市当中自由穿梭，为此越来越多的城配运输开始选择VAN车型；

二是因为VAN车型优势，其集车身空间、轿车驾乘舒适性，以及厢式货车承载大等多项功能于一身，不管是货运还是载人，整体适应性更强。

另外，在此次调研中我们也发现新仓栅货箱的比例在提高，如加隔板超1.5米高的新仓栅、货箱高度不超1.5米不带层板的新仓栅。这说明该类型车型还是有一定市场需求的，而且新仓栅车型也具备有一些优势，如整备质量更好控制，合规情况下装的更多；可运输货品种类更多，自由度更高等。

由于此次调研数据仍有时间和地区等条件限制，只能在一定程度上反应出郑州地区的上牌情况，随着时间的推移，货运市场一定还会出现变化，为此我们也会在后续再次进行走访。想要了解郑州市新车上牌详细数据的卡友，可点击阅读以下文章：

《东南西北中市占上牌观察站:郑州上牌-2》

《郑州上牌数量增多 轻重卡市场有望好转?》