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轻卡烂大街 小卡才是主流?事实是....

【卡车之家 原创】蓝牌新规落地的时候,业内不少人士就预测小卡将会带来新的增量。今年年后复工,全国各地又掀起严查4米2蓝牌轻卡的风暴,这是否会导致小卡成为爆款?

●  轻卡烂大街 年后主要消化库存

近日,各地都在严查4米2的消息,让沉寂已久的蓝牌轻卡又进入大众视野。行业众所周知,这两年轻卡不好卖,家家都有不少库存,现在市场情况到底如何了?

轻卡烂大街 小卡才是主流?事实是....

轻卡现在除了刚需,烂大街。”这是上海某品牌经销商给笔者的回复。

当前不仅仅是他自己,同行们手里都有不少轻卡库存。据上述经销商了解,差不多全国各个地方、每个轻卡品牌都有不少库存车。

“最近就听客户说重汽便宜”,这位经销商也表示:“按照当前的大环境来看,想要消化轻卡库存还有相当大的压力。

原来,为了消化库存,价格战早已暗中开启。但鉴于当前整个货运环境都十分低迷,加之运费不理想,小半年几乎不可能完成库存的消化。

●  小卡成为主流?非也

轻卡被严查,有业内人士说:小卡才是主流。事实真的如此吗?

轻卡烂大街 小卡才是主流?事实是....

2023年1月卡车产销保险数据出炉,轻卡销量8.79万辆,同比下降38.1%;微卡0.14万辆,同比下降33.3%。根据数据来看,小卡销量并没有上涨的迹象。

那线下门店又是什么情况呢?

对此,上述经销商称:“都是问价的多,买的少。好多做生意的来问,不想用货拉拉了,想自己买台车用,但现在老百姓没啥钱。”

轻卡烂大街 小卡才是主流?事实是....

不过,尽管小卡的销量并没有大幅度的上涨,但值得肯定的是,形势一片向好。

小卡目前能做到3.95米,马力也在增大,明显能看到小卡的热度在上涨,但小卡的价格还是相对较高的,笼统来说,柴油在7万多,汽油也在6万出头了。因为价格降不下来,也影响一定销量。”

●  轻卡会被取代吗 业内人士有话说

鉴于现在全国各地都对4米2蓝牌轻卡在严查,动辄6分2000块的处罚,一度让部分4米2车主认为未来没有活路了,不少人感叹:4米2这个车型是不是要被小卡取代了。

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对此,我们也采访了某城配物流公司的相关人员:“取代肯定是不可能取代的,一个车型的出现,是整个物流系统里关键的一环,不可能随意就取代掉。比如大板车,治理了这么多年,路上依然还能看到不少。但对于城配来讲,可能柴油轻卡的优势未来就比较小了,有可能会被新能源取代。按照现在的形势来判断,城配用车未来的规划就是新能源,我们基本上车辆都迭代成新能源了。”

对此,某主机厂相关工作人员则称:“轻卡不可能被取代,但需要不断升级,来满足环保、排放以及合规化的要求。未来,轻卡产品将更加合规化,回归城配属性。至于小卡产品,可能会在轻卡合规化的过程当中,用户占比不断提升。 ”

轻卡烂大街 小卡才是主流?事实是....

从上述两位业内人士的回答当中,我们也可以看到,随着行业规范的进一步细化,特别是在轻卡运输逐渐规范化、标载化后,小卡车型也会凭借包括路权、价格、承载等优势吸引一部分用户。

●  编后语

现在轻卡被严查,运价几乎拦腰斩,小卡价格又高,买新车成本又大。现在来看,至少今年的货运行业太艰难了。对此,你有什么看法?(文/高李敏)

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