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来卡车之家App2023年1月初，浙江省生态环境厅发布《浙江省污染天气消除和柴油货车污染治理攻坚三年行动方案（征求意见稿）》。
提出基本淘汰国三排放标准的柴油货车（含场内车辆），逐步推进国四排放标准柴油货车淘汰。到2025年，淘汰60%的国四及以下营运柴油货车，累计淘汰4万辆以上。
近日，湖北省政府出台《关于更好服务市场主体推动经济稳健发展的若干政策措施》。
其中提到，支持交通物流业发展，对合规通行我省高速公路的国际标准集装箱运输车辆，在5％基本优惠的基础上，再给予省内通行费9折优惠，政策暂定执行至2023年底。
日前，河南发布公路超限检测站管理办法，自发布之日起实施，即1月18日开始实施。
摘录其中主要的几个方面如下：
1、公路超限检测站应当采取“固定十流动”的执法方式，禁止在高速公路主线上开展流动检测。
2、车辆违法超限超载的认定，应当以依法检定合格的计量检测设备的检测数据作为依据；未定期检定或者检定不合格的计量检测设备，其检测数据不得作为执法依据。
禁止通过目测的方式认定车辆违法超限超载运输。
3、违法超限超载车辆认定应当按照《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》 (GB 1589-2016) 等有关规定执行 。
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为进一步加强和规范大件运输车辆检测预警信息认领、处置、反馈、督办等工作，河南省交通运输厅制定了《河南省大件运输车辆检测预警信息处置工作流程（试行）》。
2023年1月5日，内蒙古自治区人民政府发布《内蒙古自治区治理货物运输车辆超限超载办法》。
《办法》中规定，将货物运输源头单位、货物运输经营者、货物运输车辆、驾驶人等纳入信用管理体系，强化货运企业及从业人员的诚信考核，落实“一超四罚”，实施失信联合惩戒。
江苏省政府发布信息：《江苏省治理公路超限超载运输办法》（以下简称《办法》）经省政府常务会议审议通过，以第160号省政府令发布，自2023年1月1日起施行。
据悉，修订后的《办法》将适用范围由“治理公路超限运输”调整为“治理公路超限超载运输”，同时将超限超载运输的“源头管理”等有关内容也纳入治理范围；
明确政府要加强对治超工作的领导，形成政府主导的公路治超责任闭环；
明确车辆生产企业义务，进一步界定货物装载源头单位的范围与标准，细化货物装载源头单位义务，明确装载环节监管要求；
完善路面通行管理，明确道路运输相关要求，细化大件运输通行要求，固化路面联合执法机制，落实桥涵定期排查要求。
近期，江苏省印发了《关于推动经济运行率先整体好转的若干政策措施》。
江苏省提出，对进出省内年吞吐量达到200万以上标箱或年吞吐量达到100万标箱且连续三年增长率超过全省平均增长水平的主要集装箱港口（目前符合条件的为太仓港、连云港港、南京港、南通港）的国际标准集装箱运输车辆，在全省所有普通公路收费站、高速公路给予ETC通行费五折优惠，执行期限自2023年4月1日起至2027年12月31日。
对进出省内中欧（亚）班列集装箱主要装车点和集货点的集装箱运输车辆，继续在全省所有普通公路收费站、高速公路全免车辆通行费，执行期限至2027年12月31日。
2023年3月1日起，扬州将在本市中心城区道路行驶的国三及以下排放标准柴油货车（含专项作业车、半挂牵引车）采取如下交通管理措施。
限行区域：
由沙湾南路（不含）--沙湾中路（不含）--沙湾北路（不含）--万福西路（不含）--运河北路（不含）--江平东路（不含）--江平西路（不含）--润扬北路（不含）--真州北路（扬冶路以南含）--文昌西路（站南路以东含）--站南路（含）--江阳西路（不含）--润扬中路（不含）--G328国道（不含）围合的区域道路。
以上区域及道路，全天禁止国三及以下排放标准柴油货车（含专项作业车、半挂牵引车）通行。
近期，《山东省治理货物运输车辆超限超载条例》已正式开始实施。
针对源头治超，违反《条例》有了更为明确的规定，其中货物装载、配载源头单位为无号牌、无合法有效证件的车辆装载、配载货物的；超过标准装载、配载货物的；或允许违法超限超载货物运输车辆驶离的，由县级以上人民政府负有货物装载、配载源头单位安全生产监督管理职责的部门责令改正，处三千元以上三万元以下的罚款。
● 编后语
上述政策包括了治超、过路费优惠、绿通优惠等等，当然，还包括柴油车污染治理和新能源化相关趋势。不管是全国性的还是地方性的政策，对于货运行业、对每一位货车司机来说影响都非常大。请大家记得收藏转发，方便随时查看。（文/高李敏）
