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2022波兰卡车市场谁称雄?或出乎你意料

2022波兰卡车市场谁称雄?或出乎你意料

2022年对于货运市场来说绝对是较为特殊的一年,能源价格的上涨使得大家叫苦不迭;与此同时,由于制造及原材料的问题,经销商只能在有限的车辆中苦苦挣扎,而这些可都不是单一市场的问题。那么在如此严峻的2022年,西方的卡车市场是一副怎样的光景呢?

2022波兰卡车市场谁称雄?或出乎你意料

这不在前不久,波兰汽车工业协会发布了2022年度报告,该报告基于新车的注册数量总结了2022年度商用车市场的概况,那么究竟谁能在波兰的卡车市场中称雄呢?我们一起来了解一下!

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在解读数据前,我想我们有必要把波兰的基本情况跟大家说明一下。波兰属于中欧国家,因为波兰拥有非常不错的工业基础,在化学、钢铁、汽车制造、电子产业都拥有很强的实力。2021年,波兰的总人口达到了3800多万,在人口总量方面,波兰基本上与我国的陕西省相当。2021年,波兰的GDP总量达到了6740多亿美元,折合人民币约4.6万亿,我国福建省GDP总量4.88万亿,与波兰大体相当

首先我们把目光聚焦GVW(Gross Vehicle Weight,即车辆总重量)超过3.5吨的卡车市场,在2022年该类卡车共销售了34905辆,与2021年相比增长了6.8%并同时创造了新的历史记录。有趣的是,波兰建筑行业需求增长了11.8%高于牵引车5.2%的增速;同时,波兰的重型卡车(GVW达16吨)销量增加了13.4%,这可能意味着市场、建筑、物流行业正在复兴。

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另一方面,由于长途货运行业的巨大需求,牵引车仍然是波兰市场销量的大头。在2022年度里,波兰共新注册了28188辆牵引车,新注册GVW16吨以下货车2710辆、GVW超16吨货车5895辆。

最后到了很多朋友关注的各品牌统计数据环节,我们先从最大的市场开始聊起,在超过16吨的牵引车市场中,最大的“黑马”是梅赛德斯-奔驰品牌,其增速达到了32.1%,凭借着2022年的好成绩,他们在该级别的总销量成绩攀升到了第二位,取得了20.93%的市场占比,已非常接近波兰市场的领导者。

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那么波兰市场的领导者是谁呢?答案是DAF!DAF已连续17年在这一细分市场处于领导地位,尽管它在牵引车市场仅取得0.9%的增长,但它仍然以24.84%的市占率高居榜首。

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而后面的追逐者中,雷诺的牵引车受欢迎程度也在增长,他们在2022年度里新车注册数量增长达到了两位数,为18.2%,市占率超过了去年的4.72%,达到了5.3%。而福特所取得的成绩让人侧目,因为在2022年里他们在波兰市场取得了61%的增长!在2021年间福特交付了404台牵引车,而在2022年他们交付了650台,这一成绩也让他们迅速跟上了依维柯

“饼”就那么大,有人欢喜当然就有人愁,那么在2022年间,波兰市场中最愁眉不展的品牌依维柯就要算一个了。受到天然气及液化天然气卡车需求的降低,他们的销量受到了较大影响,这家意大利品牌的牵引车新车注册量减少了17.8%,从918台降至756台。而说到下降,大众集团旗下的两个品牌,MAN和斯堪尼亚也都有小幅下降,降幅分别为5.5%和10.6%,分别位列第四位和第五位。

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在GVW3.5-16吨的货车类别中,依维柯增幅巨大,达到了30.1%,并取得了创纪录的市场份额,市占比由去年的44.4%增至52.82%,这意味着波兰市场上每两辆售出的轻型货车中就有一辆是依维柯的!在这一级别中,同样受欢迎的还有扶桑(FUSO),该日本品牌在2022年间取得了73.3%的增速,从116辆增至201辆。

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而在重型货车即GVW超过16吨的市场中,沃尔沃品牌取得了胜利,他们拥有60%的增长,并获得了整个市场23%以上的份额。

●  编后语:

以上就是2022年间波兰卡车市场的基本格局,不知道这些品牌在波兰市场取得的成绩跟你猜想的是否一致呢?又有哪个品牌的表现出乎你的意料呢?一起在评论区里聊聊吧!

参考资料来源:www.pzpm.org.pl

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