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【卡车之家 原创】“排气管里又结晶了！”，一到冬天很多卡友又在看到自己爱车的排气管里又挂上了一层厚厚的“白霜”，这些烦人的“白霜”把排气管堵得严严实实，不仅会造成排放不达标而且还会出现发动机限扭，感觉开着没劲、油耗也会变高等问题。
这个就是咱们卡友最头疼的尿素结晶，因为每次都要到店处理，一次就得800多，还不在保修范围内，所以让很多卡友不胜其烦。可能有人说：“加质量好的尿素就不怕了。”但问题真的那么简单吗？今天我们就来好好了解一下导致尿素结晶的原因和解决方法。
● 为什么要用尿素
了解尿素结晶原因之前，我们必须得先知道为什么要加尿素。自从我国采用国四排放标准开始，为了减少尾气中有害气体的排出，国内的卡车开始使用尿素溶液，后来，随着国五、国六排放标准的到来，尿素也已经成了卡友跑车的必需品了。那么尿素是怎么起作用的呢？我们往下看。
我们卡友使用的大部分是尾气排放量比较大的柴油车，而目前大多数柴油机采用选择性催化还原技术，也就是说发动机废气从涡轮排出后，需要经过催化转化器转化后才能进入汽车排气管，排气管上的尿素喷嘴会在行车电脑的控制下喷射尿素。
这些尿素全称是车用尿素水溶液，是一种由32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的水溶液。它会与汽车尾气结合，并在催化转化器中发生氧化还原反应，将其中的氮氧化合物（NOx）还原成N2和H2O，从而达成排放标准。（化学反应为：2CO（NH2）2+4NH3+O2=2CO2+4N2+4H2O）。
● 尿素的工作流程
尿素具体的工作流程并不复杂，它一般都是通过计量泵经加压后形成雾状尿素水溶液，并呈扇形展开喷射进入排气管里面，而尿素溶液通过喷嘴进入排气管。
这些雾状尿素水溶液在排气管里面会随高温废气往前行进，并在这个过程中水解气化变成氨气。再经过扩散器以最大的接触面积通过催化砖。这些氨气和发动机尾气里面的氮痒化物（nox）在经过催化砖蜂窝孔洞表面涂覆的催化剂以后会发生氧化还原反应，并生成无害的氮气和水了。
● 尿素结晶的原因有哪些
那么在这个过程中，那些因素会导致尿素结晶呢？
1、环境温度低
卡友们应该可以发现，尿素结晶故障在寒冷的北方地区和冬季出现的最为频繁，这是由于尿素是一种水溶液，冰点为-10℃，当在环境温度过低时，尿素中的溶质就会以晶体的形式析出。
2、排气管布置不合理
上文中我们知道雾状尿素水溶液会通过喷入点进入排气管，如果排气管布局不合理的话，在这个过程中就会无法避免的会出现局部涡流或者气体流速较低的区域，尿素溶液会在此聚集，并经过受热后其中的水分蒸发，并最终形成结晶。
3、尿素喷射系统故障
这应该是导致尿素结晶最常见原因之一，如果尿素喷射系统故障就会致使雾化效果达不到预期，尿素进入排气管后不能完全蒸发分解，大颗粒尿素液体碰到排气管壁，或者角度不对，雾化的扇形角度正对管壁。这些雾状尿素水会给管壁降温，从而发生冷激效应，这样也会导致一部分尿素残留并形成结晶。
5、停车熄火后立即把钥匙拔出
SCR后处理系统工作，一般有预注、喷射、吹扫几个过程，其中吹扫过程是在发动机熄火后进行。压缩空气将吹扫管路，排除管路中的尿素，避免结晶堵塞，整个吹扫过程大概持续30-120秒。如果熄火后立即拔掉钥匙，这个吹扫过程就会被跳过。
这点我在社区看到有卡友也提到了，所以日常用车过程中，我们要养成熄火前怠速空转、熄火后不立刻断电的习惯，这样可以保证SCR后处理系统工作中吹扫过程完成，从而在一定程度上避免尿素结晶的形成。
● 解决尿素结晶方法
知道尿素结晶的产生原因后我们就可以对症下药，养成良好的驾车习惯从而最大程度上避免尿素结晶的出现。当然，如果你的爱车已经出现严重的结晶堵塞，并出现影响动力，增加油耗，限速限扭。等问题后，那么最好还是到4S店进行药水冲洗。
这是根据车用尿素结晶物的化学成分，然后利用对应的化学药物，分解结晶物，然后再用清水冲洗干净。
但如果只是轻微结晶或是堵塞喷嘴时我们也可以采用高温水浸泡的方式进行处理。这是因为尿素溶液在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解现象，所以卡友可以用温度高80度以上的热水，浸泡喷嘴头部30分钟以上。
● 编后语：
其实从上面我们也可以看到，导致尿素结晶现象发生的因素是多方面，卡友们要想尽量减少结晶导致排气堵塞就必须对车辆的日常维护、用车习惯等方面下一些功夫，比如要使用合规的尿素；定期检查尿素滤芯使用情况；定期清洗尿素箱罐体，防止过多杂质积累在罐体壁上；养成熄火前怠速空转、熄火后不立刻断电的习惯等等。那么卡友们还有什么想要了解的吗？欢迎在评论区留言。
