【卡车之家 原创】最近正值“双十一”购物节热潮，快递再度成为网络热词。而对于卡友来说，谈到快递那自然绕不开大单桥了。自从高速公路收费方式变成按轴计费后，大单桥车型基本占据了原来小三轴的市场份额。今年双十一期间，各大物流公司门口也不乏它的身影，而吴大哥的座驾就是一款大单桥。
● 用车场景介绍
吴大哥是我们在上海物流园附近进行双十一调研期间遇到的，前天晚上刚卸完货上午的时候就把车靠边在里面睡了一会。因为今年防控措施特别严格，车门上还贴着各式各样的封条，所以就隔着车窗聊了一会。
据吴大哥介绍，他是跑上海到潍坊的路线，单面差不多800公里。平时主要是接平台的单子，主要是送快递。每到“618”、“双十一”这样的购物节期间就过来蹲各大物流公司的活，运价要比其他地方高一些。
吴大哥现在的座驾是欧航的一款的大单桥，他和我们说：这车平时开着还可以，但自己最喜欢的还是欧航R pro的9米8的那款。那么吴大哥心心念念的这款车到底适不适合他呢？我们往下看。
● 用车场景及需求分析
从上面吴大哥所讲述的用车场景，我们可以得出了以下用车场景及需求：
【车型选择：大单桥】
【运输货品：主要是快递】
【运距：中长途路线，单边800公里左右】
【路况：跑上海到潍坊的路线，以高速为主】
【运营模式：单人运输，车辆为车主自有】
通过以上用车场景分析，我们了解到吴大哥的用车需求大致可以分为几点：
1.时效性：快递最重时效，动力性能就是时效最好的保障；
2.经济性：快递车的年运营里程很长，成本压力大，而且现在市场环境复杂，油价也高，要想保持自己的运输收益的话节油性能要好；
3.可靠性：因为快递运输的出勤率高，所以对可靠性要求也很高，需要维保间隔周期长的车型，减少维修保养占用的时间。
4.驾驶室舒适：毕竟跑的是长途路线，需要长时间呆在车上，而且在疫情期间还经常被封在驾驶室里，所以内饰配置要高一些。
基于上述运输场景以及吴大哥提出的运营需求，我们来看看，他喜欢的欧航R pro的9米8大单桥能不能满足他的运营需求呢？
动力方面，该车搭载的是福田康明斯F4.5NS6B220发动机，排量4.46L，符合国六排放标准。最大输出功率162kW（220马力），最大扭矩达到了820N·m。在1300-1500RPM区间即可输出峰值扭矩。
快递物流用车不仅要追求跑得快，还得足够稳定，尽可能减少维修保养次数，提高出勤率。在这方面，福田康明斯的产品表现非常好，尤其适合标载高速行驶，而且燃油经济性也很不错。
变速箱方面采用的是采埃孚ZF6AS1000六挡手自一体变速箱。最高挡位超速挡，速比0.78，最大输入扭矩1050N.m。
后桥配的是条速比为4.556的9吨级后桥，承载能力与轻量化兼具，在稳定性上的表现也还不错。
轮胎方面采用了型号为11R22.5的朝阳轮胎。油箱为铝合金材质。
吴大哥跑的是潍坊到上海路线，属于跨省运营，单边里程也有800公里。而这款车配备的是一个450L的铝合金油箱，应付吴大哥的运营任务毫无问题，而且还能减少加油次数和路上花费的时间。
● 超大载量 货箱容积超62方
快递大多都是一些轻抛货，重量不大但是比较占空间，所以每个从事快递运输对于车辆方量追求自然是越大越好。而这款福田欧航R pro 9米8大单桥厢车的货箱尺寸为9780x2450x2600mm，载货容积超过62方。在货箱容量方面还是很有优势的。
● 驾乘体验优秀 公路航班名副其实
欧航R系列一直有着“欧洲标准公路航班”的名号，在舒适度上这款欧航R pro 9米8大单桥表自然不会差。
驾驶室采用的是高顶双卧驾驶室，空间表现优秀，司机在里面基本上可以做到行走自如。实拍车驾驶室的配色以黑色与浅灰为主，深浅搭配适宜。方向盘采用四幅式设计，多添一份运动感，手感与操控感都不错。而且方向盘上还设置有多媒体、定速巡航等按键。
主驾座椅搭配的是款气囊减震座椅，上座感受极佳，腰部支撑、多角度调节等一应俱全，能够为用户带来更舒适的驾乘体验。
方向盘采用的是四幅式设计，方向盘的造型也很有辨识度，两边都设置了轮盘式的控制键，方便司机进行相关操作。
这款车的仪表盘采用了液晶屏+机械指针式的设计，液晶仪表盘的面积不小，清晰度也很不错，能够及时反馈更多的车辆信息。而机械指针则可以更加稳定、直观的展示当前的车速与油量。
当前，很多卡友都选择了双人驾驶模式来提高运输效率，这就要求驾驶室的空间要足够充裕。而这款具备双卧设计。而且下卧铺宽度达80cm，已经可以赶上牵引车了，有这么宽敞的一张大卧铺就算碰到疫情，被封在驾驶室里也不至于太难受。
● 编后语：
作为一款优秀的快递运输车，稳定的车况与强大的载货能力是不可或缺的。而这款欧航R pro不仅搭载了福康动力+采埃孚AMT变速箱的动力链，还拥有超过62方的载货空间，在各个方面的表现都很优秀。对于吴大哥来说，这款车也能很好的满足他的需求。那么卡友们觉得这款车怎么样呢？欢迎在评论区留言。
