助力氢能 XCIENT Fuel Cell亮相进博会

【卡车之家 原创】第五届中国国际进口博览会于11月5日在上海如期举办，在此展会上，我们看到了大量新能源领域的前沿技术与产品。其中，现代汽车展台上的氢燃料电池重卡“XCIENT Fuel Cell”吸引了不少目光。

XCIENT Fuel Cell是韩国现代2020年推出的的燃料电池重型卡车，经于在瑞士的路试工作后，正式标志着该系列车型即将进入批量生产阶段，这也是世界上首批量产并实现了商业运营的燃料电池重型卡车。根据现代提供的信息显示，目前已经共有 47 辆卡车投入营运，累计行驶超过400万公里。

现代Xcient燃油重卡

XCIENT Fuel Cell

在外观布局上，XCIENT Fuel Cell与现代Xcient燃油重卡基本保持一致，都是典型的欧式重卡设计风格，车身高大线条硬朗，搭配上帅气挺拔的前脸可以很好的凸显设计感。

不过XCIENT Fuel Cell采用的是平顶驾驶室，右侧的“Xcient”也替换成“Fuel Cell（燃料电池）”。而且中网区域的也略有不同，这样的镂空式中网可以扩大通风面积，起到了加快电机通风降温的作用。

在续航方面，XCIENT Fuel Cell配置了由两个90kW氢燃料电池堆组成的180kW的氢燃料电池系统，能量来源为紧贴驾驶室后方 7 个储氢槽，在 350 bar 压力条件下，可储存 31 kg 氢气，单次充氢最快 8 分钟可完成，最大续航达到400km。

在动力方面，XCIENT Fuel Cell搭载了一款350kW的电机，总输出则达到达到470匹 ，峰值扭矩2237N·m，从参数上看，完全不输于燃油重卡。目前，该车提供6x2和4x2两种驱动形式的车型。

为了满足商业客户需求，该氢燃料电池系统的耐久性及车辆整体燃料效率都得到了提升。而且底盘两侧均设置有裙板，起到降低风阻，保护内部部件的作用，里面还配有72kWh的锂电池组作为动力储备。

值得一提的是，XCIENT Fuel Cell采用的还是气囊悬挂，大幅加强车辆的减震性能，可以有效降低货运过程中的货损，非常适合进行高附加值货物的运输。

●  编后语：

作为行业领军者，现代汽车在燃料电池电动汽车市场深耕数十年，在领域有着极为深厚的技术积累，那么卡友们觉得这款世界上首批量产，并且已经有超过400万运营公里的XCIENT Fuel Cell怎么样呢？欢迎在下方留言。如果想了解更多进博会的信息，请继续关注卡车之家。