老大哥地位不保！用户为何用8X2代替8X4

【卡车之家 原创】当下，货运行业的竞争已经达到白热化阶段，经济、高效的物流成为大家追求的目标，这点从车辆产品的选择上便可窥探一二。从相关数据及经销商的反馈来看，如今，越来越多的货车司机或者说是物流车队选择用8X2代替8X4，这到底是为什么呢？我们来听听业内人士的说法。

●  受政策影响大 老大哥退位让贤

作为载货车市场的大哥，8X4载货发展势头一直很猛，特别是对于绿通冷链运输来说，8X4可谓是运输主力军。

但随着超载超限的治理、GB1589的出台以及按轴收费的实施，8X4载货似乎遇到了前所未有的难题。新政策必然带来新影响，特别是在当前空驶率居高不下、货运行业又持续低迷的时候，多拉快跑、经济高效的车型成为不管是散户还是车队重点选择的目标。

在这样的大背景下，不少品牌开始在车型设计方面下足功夫，其中，8X2的车型层出不穷。而对于用户们来说，为了避免综合成本上涨，选择用8X2代替8X4也就不足为奇了。

近段时间，不少经销商反馈，用户买车的风向标已转变，8X4载货老大哥的地位已经不保。不仅如此，有二手车商称：“目前8X4跑长途已经没有优势了，这两年在二手车市场欢迎程度减少。”

●  将经济性发挥到极致 8X2载货上位成功自有道理

在政策的驱动下，8X2载货上位成功，它的优势到底有哪些呢？我们也咨询了物流业人士。

首先，8X2售价更低。有经销商称：“同样配置的车，8X2大概能比8X4便宜2万块钱。”据悉，有个别配置可能会便宜的更多。现在卡友买车，大多数都是贷款买车，选车的第一步肯定就是考虑经济因素。此前，有一位安徽的卡友表示：“买车是为了赚钱，配置差不多的情况下，肯定要先考虑价格。”从选车的第一步，经济性就是摆在首位的。

其次，8X2自重轻，可合规多拉1吨。新国标要求4轴只能合规装载31吨，相比于以前36吨的装载量，少了不是一星半点啊。在车货总重方面，8X2与8X4一样，所以自重轻意味着装载量要更大，经济效益就有一定提升。虽然说8X2比8X4只能多装1吨，但在当前的物流环境之下，省下来的这一顿弥足珍贵。8X2载货可以说是将最大化的运输能力发挥到极致。

另外，在油耗方面，8X2也更有优势。一位经销商宣称：“8X2起码比8X4能省2到3升油。”今年以来，油价一直居高不下，油费支出从原来占全部支出的30%已经上升到将近50%，有车队老板表示：“油费占成本越来越高，意味着利润持续降低。”不管是车队还是散户，2到3升油的节省，省下来的都是实实在在的利润。

●  代替并不是取缔 未来变数不可估计

回到开头我们说的，8X4载货老大哥的江湖地位已经不在，而在二手市场也已经被冷落，但这并不意味着未来8X4车型将要被取缔掉。

对于货运行业来说，可能这一阶段的政策使得8X4车型被打入冷宫，但未来随着市场的变动、政策的调整，或许会迎来下一春。不过，就当前的货运环境，有经销商坦言：“市场整体还比较疲软，其实8X2也就比8X4好那么一点点，谁知道未来货运好的时候又会是什么样呢。”

另外，说到二手车市场，那现在什么样的二手车最受欢迎呢？下一期，我们将跟随上海一位二手车商来看一下最真实的二手车市场。

●  编后语

对于货运行业来说，经济性永远是放在第一位的。这也就是为何一个阶段会有个别的车型会兴起、会受到用户的欢迎。当然，笔者认为适合自己的才是最好的。（文/高李敏）