来卡车之家App及时获取
最新卡车资讯
来卡车之家App【卡车之家 原创】在互联网的大潮下，各行各业都在朝着智能、清洁脱碳的方向进行转型，我们汽车行业也是如此。如今，众多汽车企业加快了新旧动能转换的步伐，从之前的“粗放制造”朝着“高端智造”的方向进行转变，能源清洁化和汽车的电动化、智能化早已成为了新的汽车行业大趋势。
在我国汽车朝着清洁化、智能化的方向发展的道路之上，我国曾经一些政策法规和技术监管手段已然无法适应新时代汽车产业发展的大势；基于此，我们国家相应提出了一些新的技术法规和监管手段来适应新时代汽车行业的所需。
2022年，就有两个关于汽车圈的“新规”引爆了朋友圈，分别是“商用车双积分”和“汽车安全沙盒监管”。可能有不少卡友发现了，这两个“新词”仅从字面意思很难理解其真实的含义所在，那么今天，小编就跟大家聊聊，双积分、沙盒监管...这些今年车圈诞生的新词汇都是啥意思。
近日，工信部召开了名为“新时代工业和信息化发展”系列发布会，会议之中，工信部装备工业一司副司长郭守刚表示，目前，我国新能源汽车产业已经进入全面市场拓展期，下一步要贯彻落实“双碳”目标，加快优化“双积分”管理办法。据业内人士分析，从此次工信部召开的会议中也透露出重要信号，‘双积分’政策将很快引入商用车领域。
什么是“双积分”政策？简单来说，这是一个诞生于乘用车圈的词语，主要针对车企（包含国产和进口）来执行。“双积分”就是：CAFC（企业平均燃油消耗量）积分和NEV（新能源车）积分，我们一般简称为油耗积分和新能源积分。
● 其中，积分的计算方式为：
CAFC（企业平均燃油消耗量）积分=（CAFC达标值-CAFC实际值）×乘用车生产量或进口量
NEV（新能源车）积分=NEV实际值-NEV达标值
说的通俗易懂一点，一旦推行“双积分”政策，车企首先是尽可能削减燃油车的油耗或者生产量以提升CAFC油耗积分，其次是尽可能生产数量多或者长续航的新能源车以提升NEV积分。同时也可以向高积分的车企购买积分。要么出力要么出钱。
其实早在2018年，工信部就曾召集主管部门、研究机构以及生产企业共同探讨商用车“双积分”政策，但不同于乘用车，商用车车型分类复杂，分类较细，而且商用车的用途和细分厂家场景等方面也有不同，诸多原因导致了商用车积分管理政策迟迟没有推行。
但目前，也有业内人士曝出，商用车新能源积分政策正在制定之中，短期内或许就落地实施。“根据预测，商用车新能源积分方案，或许将从新能源积分考核车型，企业年度比例要求，单车积分及技术指标，新能源积分管理机制等多个角度入手，形成长效机制。”
“同时综合考虑“双碳”目标及商用车自身市场特征，分步骤、分阶段推进、精准施策；短期以新能源积分切入，新能源商用车积分研究方案由适用范围、积分核算、考核要求、积分管理、处罚措施五部分构成。”
虽然“双积分”政策主要针对的是国内的汽车制造企业（包含国产和合资或国内建厂进口品牌），对于我们已经购买卡车进行运营的卡友基本上没什么影响，但是对于准备买车的卡友影响比较大。
受制于“双积分”政策中数值比重的影响，未来新能源汽车可能会成为车企的主流产品，而传统的燃油汽车将成为被“双积分”限制的产品。很有可能出现车企生产一辆燃油车辆需要生产许多辆新能源车辆才能把积分补齐，那随之而来生产制造、销售成本都会提升，终端售价也会提高。
当然，对于咱们卡友来说，市场在“双积分”政策的影响下势必会出现许多新能源商用车产品，不仅产量、数量、质量不断地提升，同时价格将越来越低，或许将是我们选购新能源商用车的好时机。
小编曾经想过一个问题，现如今智能网联技术已经逐渐应用于咱们日常驾驶的卡车之上，在提升我们驾驶便利性的同时会不会产生一些漏洞：
在自动巡航，自动车队行驶模式下，万一有“黑客”进入我们车机系统，会不会容易产生车辆风险？我们留在车机系统的电话、微信等记录会不会被窃取隐私？车辆的雷达会不会泄露我国道路、地理等信息，危害国家安全？
为了保护消费者和司机群体人身财产和社会公共安全，落实汽车行业新技术、新业态、新模式安全监管方式，2022年4月，市场监管总局、工业和信息化部、交通运输部、应急部、海关总署5部门联合发布《关于试行汽车安全沙盒监管制度的通告》，拟在汽车安全领域试行沙盒监管制度。
“监管”我们很好理解，那前面的“沙盒”又是什么意思呢？简单来说，沙盒（sandbox，又称之为沙箱）起源于计算机安全领域的一个专业术语，沙盒的本意是一种安全机制：主要为运行中的程序提供的隔离环境。通常是作为一些来源不可信、可能具有破坏力或无法判定程序意图的程序提供实验之用。
而后沙盒监管一词进入经济学领域，我们根据英国金融行为监管局对沙盒的定义,“监管沙盒”是一个“安全空间”，在这个安全空间内，金融科技企业可以测试其创新的金融产品、服务、商业模式和营销方式，FCA对整个过程施行全程监控，保证测试的安全并且对情况进行评估，判断是否可以正式授权并在沙盒之外予以推广。
说的通俗一点，沙盒监管就是我们设计出一个独立于现实世界的“安全区”。在这个安全区里面，我们对现如今的前瞻技术进行一系列的风险性测试，这样做可以快速发现该技术是否有缺点、有问题，不仅不会对现实世界造成影响，还能够快速探索车辆质量安全管理的新模式，最大限度防范产品出现风险。
根据5部门联合发布《关于试行汽车安全沙盒监管制度的通告》中，我们可以分析出汽车行业“沙盒监管”中主要监管了哪些方面：
申请进入沙盒监管的企业，包括相关汽车整车、零部件、互联网科技、数据服务、网络运营、软件与系统供应等，需要主动履行质量安全主体责任，和监管部门共同对未知风险进行研究和评估，且具备必要的测试和应急处置资源。企业就前沿技术或新功能新模式申请进入沙盒监管，需要经过申请、评估、测试、报告、退出等五个阶段。
另外，随着汽车智能化的发展趋势，未来涉及自动驾驶、智能座舱、车联网以及车辆控制等车辆核心内容，势必会成为汽车沙盒监管的重点。
我们不难看出，沙盒监管的推行是实现汽车智能化发展的重要手段，对于车企来说，积极参与沙盒监管可以使其在成本支出较小，风险较低的环境下进行技术测试和创新，对于降低产品上市后的成本和使用风险有着极大的作用。
对于咱们卡友来说，未来上市的新技术、新产品、新服务模式已经在“沙盒”中进行了测试、审查与完善，后续在咱们消费者实际使用的时候，其安全性足以得到保障，能够保护我们消费者的安全和合法利益。
根据《关于试行汽车安全沙盒监管制度的通告》我们得知，目前沙盒监管采用目录清单制，已经针对部分车型，部分地区开展自愿申请试行，小编预计，未来有关部门很有可能会根据车辆发展需求和使用安全，将沙盒监管测试作为一个新的技术标准强制执行。
● 编后语
不论是“双积分”还是“沙盒监管”，我们不难看出近几年我国在汽车清洁化、智能化方面正在加快布局相关配套政策和技术规范，清洁化、智能化不仅改变了汽车体验感，也改变了汽车企业的工作模式。未来，会有什么样的新政策新技术规范亮相？我们且拭目以待！（文/张夼源）
