蓝牌轻卡还有前途吗 各方都在思考

【卡车之家 原创】蓝牌新规已正式执行，各方对于蓝牌轻卡未来走势观点不一。但是，大家都有一个共同的问题，那就是蓝牌轻卡还有前途吗？

卡友疑问：开蓝牌轻卡跑车还有前途吗？

这是最近困扰不少蓝牌轻卡车主们的问题。毫不夸张的说，现在4米2车主跑车的时候都是提心吊胆的，不仅要眼观六路，更要耳听八方（随时线上打听沿线是否有查车点）。

当前，这波由广东省刮起的的严打潮已经蔓延到全国各地，有不少卡友反馈：不仅是高速口查车，国省道也有很多交警查车点。当然，更让大家吐槽的是不少服务区都有交警驻点，24小时都有人；而部分服务区只要是4米2，必须排队接受检查。

现在，已经有不少4米2车主停车歇业了。

其实，对于4米2不装货就超载的问题，卡友、交警都心知肚明。不可否认的是，现在不少4米2的车就是大吨小标的车，车主认为超载不是他们的问题。当然，对于那些十吨王，绝大部分的4米2车主们也很憎恨。

他们认为，现在交警查超载动辄就是6分2000块，对于不少装载两三吨、三四吨的车主来说，处罚过重。

对于蓝牌轻卡的车主来说，当前货运市场竞争太激烈，可能一趟活也就赚几百块钱，但要是被交警查到一次，等于几趟活都白干。如果被查到2次，驾驶证在一个周期被记满12分，可就彻底“休息”了。

但从当前形势看，未来可能将有相当长一段时间要严查4米2，不少车主担忧：跑4米2还有前途吗？

与此同时，轻卡经销商们也发出灵魂拷问：4米2还有人买吗？卖蓝牌还有未来吗？

前不久，笔者咨询了一位上海的经销商，对方透露，现在几乎没有不亏钱的经销商。据悉，他自己上半年也亏了十几万。对此，他却觉得十分幸运了。原来，上海有不少经销商上半年亏损几十万都是常态，他隔壁某品牌的经销商亏了65万。

对于亏损的原因，他认为一方面是场地费支出太大，另一方面是没人买车、没有进账。排除疫情的原因外，更重要的是货运行情和蓝牌新政的影响，让不少客户失去信心。

同时，他也透露一个现象，现在不少租车公司死而复生，满血复活。

据悉，因为行情不乐观，一些物流公司开始走轻资产之路，通过租车公司租赁车辆。一方面不占用公司资金，另一方面还可以根据自身的业务灵活租车，减少不必要的开支。而这些租车公司，大多数使用的都是面包车。

租车公司活了，但却用的不是轻卡，这意味着经销商们更没有生意可做了。因此，有经销商开始怀疑，卖蓝牌轻卡还有未来吗？

现在，大家不得不认清的一个现实是：蓝牌轻卡未来一定是合规化的，这是毋庸置疑的。

为什么这么说呢？

从颁发的蓝牌新规来看，就是为了整治大吨小标，让轻卡回归城配属性。直白点说，就是载重量下降。从当前的整治行动来看，跑长途的蓝牌轻卡或将无路可走。

从此前公安部公布的相关数据来看，蓝牌轻卡跑长途出事故的比例不小，特别是超载比较严重的蓝牌轻卡，但凡出现雨雪等不良天气，事故后产生的后果都比较严重。

另外，部分跑城际运输的蓝牌轻卡货运之路也将困难重重，特别是高栏车。

因此，不少业内人士对蓝牌轻卡市场的潜力看好。有主机厂相关人员认为：未来，跑长途、跑城际的4米2车主，必定要换合规车型才能继续跑。

●  编后语

当前，对于蓝牌轻卡未来是否还有前途，该怎么办，卡友和经销商都在积极思考。带着上面的疑问，我们也想知道大家内心有没有期盼的解决办法。下一期，我们将继续以该话题为中心，采访卡友、经销商以及主机厂等相关人员。也请大家继续关注卡车之家，关注我们下一期内容。（高李敏）

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