看行业“新兵”如何引领轻卡动力新时代

【卡车之家 原创】2022年9月1日，对于蓝牌轻卡来说也是一个新的开始，新规正式实施，合规时代来临。

新规下，2.5升发动机排量限制是重点，也是近两年中各家品牌筹划应对新规的关键，新的竞争业态下，欧康发动机悄然出现，开始了这一轮的市场逐鹿。

轻卡行业中，冷链运输对于车辆的运输性能要求较高，冷链范围内，以疫苗为代表的医药运输对于车辆的要求最为苛刻。一车疫苗价值千万，在整个运输过程中，除了要满足时效之外，发动机和冷机不能出现任何故障，哪怕储运温度只有1摄氏度只差，疫苗灭活也会出现重大影响。因此，在冷链运输行业有着疫苗运输是冷藏也的珠穆朗玛峰一说，可见要想攻克这一市场，需要扎实的产品能力。

近日，欧航轻卡进入中集冷云医药运输领域，值得注意的是这批车辆搭载的为欧康2.5升发动机，这一动力品牌属于行业新秀。

“中集冷云干和我们合作，最主要是对我们这个产品有信心”，欧康动力营销副总裁向元龙坚定的说到，并对品牌和产品做出具体介绍。

福田动力拥有26多年的国内轻卡实践经验，而且无论从产品新能还是保有量，都已占据行业领先地位，里卡多是一家历经百年发展的全球燃油动力设计公司，拥有全球领先的燃油动力技术，实力毋庸置疑。

据介绍，欧康发动机动力产品早在6年前就开始锁定研发，是一款遵循欧洲标准、结合中国轻卡使用场景、融合领先的燃油动力技术打造出的全新一代蓝牌动力产品。

在冷藏运输的特殊工况要求下，欧康动力做了专门的道路实验，其中包括压缩机支架、轮系再开发、皮带精准设计等等，同时在试生产和试投放阶段都做了充分验证，又花大半年的时间进行耐久检验，在终端的道路实验中也完成了高温、高原、高寒的充分验证，最终实现了让中集冷云这样的高端冷链运输企业用着放心。

今年开年以来，油价攀升，运费低迷，违规超载治理越来越严，货运行业整体颓势发展，行业洗牌加剧，此时选择入局确实需要勇气和实力。

从卡车产品的核心竞争力角度来看，欧康动力主要有节油、轻量化、低噪音和服务四方面优势。

“双涡流分层燃烧技术能保证欧康发动机做到油耗比友商要省一个油，这是很重要一个特点。”据向元龙介绍，欧康F2.5发动机的最大扭矩可达470N·m，在动力方面有着良好的表现，同时依托里卡多先进专利TVCS燃烧技术，能让搭载欧康2.5升发动机的整车产品在同样的工况下能够实现百公里节油1升，这是实打实跑出来的数据。

在轻量化方面，欧康发动机采用了铝合金气缸盖的材料设计，搭配铝合金双层水套缸盖、浅水套缸体、模块化集成化整机设计、锻钢曲轴、和工程塑料罩盖等，可以实现整机重量比同类产品降重35-40公斤，给主机厂提供了一个可观的降重空间。

在降噪方面，欧康发动机采用缸孔偏心技术避免曲轴运动死点，使得机器运行过程中阻力减小，摩擦力和噪音都实现有效降低，怠速噪音仅69dB，相当于人类正常交流音量，驾乘感可谓安静舒适。

“在客户服务方面，主机厂和核心零部件厂的关系像夫妻，需要双方共同配合服务于客户，帮助客户在终端应用过程中解决问题”。向元龙有着福田康明斯的从业经历，养成了在客户服务中心多走一步的习惯，而不是在主场后面进行服务。在他看来，只有走到用户身边去单独了解他们的诉求，才能更好的获取市场需求并转化成产品开发或者改进的输入点，从而更好的成就客户。对于一个发动机企业来说，其中的客户既包括终端客户、也包括主机厂，这是欧康动力矢志不渝的追求。

随着蓝牌新规时代的开启，向元龙认为未来轻卡发展将呈现合规化、专用化、传统燃油车和新能源车并存三个发展趋势。

随着蓝牌轻卡上牌上路治理趋严，重载轻卡已经开始逐渐淡出视野，合规化是轻卡发展的必然出出路。在这个发展方向的推进过程中，微卡、小卡和VAN类产品将迎来新的发展契机。按照正常的货运市场容量来理解，重载车辆的消失意味着运力需求的增加，之前10吨货一台车能拉走，合规之后可能需要2-3台车，合规化带来的需求增加对于欧康的业务增长来说充满机遇。

“在整个商用车发展过程中，中国是从通用类向专用类，而在欧美国家，卡车的专用化率在90%以上，中国的轻卡行业也是逐步朝这方向来运转的。”据向元龙介绍，专用车动力将是欧康动力发展的主要方向，其中目前已经成熟的冷藏车动力产品是专用车领域中最大的一个板块，下一步还将在环卫车系统、危险品、非道路发动机方面做产品产品序列。

双碳目标推进，新能源商用车市场发展如火如荼，但在向元龙看来，传统动力在短期里不会完全被新能源所代替。就拿本次交付的医药运输冷藏车辆来说，要求续航里程至少在300公里以上，同时对温度、车辆充放电等都有着严格的要求，很多用户还不敢切换到新能源产品。

另外，向元龙认为传统能源和新能源的竞争实际上是能源本身的竞争，从能源安全角度和能源适应性角度来讲，两者应该是并存的，欧康动力未来也在规划混动产品，并做相应的市场相应解决方案。

“我买了一辆欧马可国六欧康的，开起来还不错，跑了5万多公里，没啥大问题，油耗确实低，动力还不错。”一位卡友在文章评论区给出了这样的评价。翻看与之相关的内容，卡友正向评价不少，这对于一款进入市场不足1年的发动机品牌来说实属不易。欧航的目标是“做蓝牌合规发动机产品行业引领者”，这一目标能否达成、将如何达成，只能交由市场去验证。（文/张宏霞 图/卡车之家）

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